客车发动机冷却传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103697122103697122A(43)申请公布日2014.04.02(21)申请号201310733636.2(22)申请日2013.12.26(71)申请人浙江耐士伦机械有限公司地址317600浙江省台州市玉环县机电工业园区（城关华盛村段）(72)发明人徐时聪(74)专利代理机构台州市方圆专利事务所33107代理人蔡正保(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)F01P5/02(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称客车发动机冷却传动装置(57)摘要本发明提供了客车发动机冷却传动装置，属于机械技术领域。它解决了现有的冷却传动机构中的V带涨紧力调整不便的问题。本客车发动机冷却传动装置，包括风扇轴、套设于风扇轴外侧并与其固连的风扇轮、过渡轮轴以及轴向固定于过渡轮轴外的过渡轮，所述的风扇轮与过渡轮之间绕设有用于传递动力的传动带，所述的传动装置还包括开设有滑槽的托板以及锁定件，上述的过渡轮轴连接于上述滑槽处，所述的过渡轮能随上述过渡轮轴沿滑槽来回移动以靠近或者远离上述风扇轮，所述的锁定件能对上述过渡轮轴与托板之间进行定位。本客车发动机冷却传动装置具有传动带的涨紧力调整方便的优点。CN103697122ACN1036972ACN103697122A权利要求书1/2页1.一种客车发动机冷却传动装置，包括风扇轴（1）、套设于风扇轴（1）外侧并与其固连的风扇轮（2）、过渡轮轴（3）以及轴向固定于过渡轮轴（3）外的过渡轮（4），所述的风扇轮（2）与过渡轮（4）之间绕设有用于传递动力的传动带（5），其特征在于，所述的传动装置还包括开设有滑槽的托板（6）以及锁定件（7），上述的过渡轮轴（3）连接于上述滑槽处，所述的过渡轮（4）能随上述过渡轮轴（3）沿滑槽来回移动以靠近或者远离上述风扇轮（2），所述的锁定件（7）能对上述过渡轮轴（3）与托板（6）之间进行定位。2.根据权利要求1所述的客车发动机冷却传动装置，其特征在于，所述的托板（6）一端的侧部与上述过渡轮轴（3）对应连接，其另一端套设于上述风扇轴（1）外侧且与其轴向固定，所述的托板（6）上还连接有能驱动其绕上述风扇轴（1）的轴线转动并对其进行定位的调节结构（8）。3.根据权利要求2所述的客车发动机冷却传动装置，其特征在于，所述的调节结构（8）包括两端具有内螺纹的调节管（81）以及分别螺纹连接于所述的调节管（81）两端的上调节杆（82）和下调节杆（83），所述的上调节杆（82）与上述托板（6）的中部侧面铰接，所述的下调节杆（83）用于与车架铰接，且当上述调节管（81）绕其自身轴线转动时，所述的上调节杆（82）和下调节杆（83）能沿调节管（81）的内螺纹同时向调节管（81）内缩进或者反向伸出。4.根据权利要求3所述的客车发动机冷却传动装置，其特征在于，所述的调节结构（8）还包括分别螺纹连接于上述上调节杆（82）和下调节杆（83）上的上锁紧螺母（84）和下锁紧螺母（85），所述的上锁紧螺母（84）和下锁紧螺母（85）沿螺纹向上述调节管（81）方向旋进时其端面能分别与调节管（81）的端面相抵触。5.根据权利要求2所述的客车发动机冷却传动装置，其特征在于，所述的调节结构（8）包括上套管、下套管以及连接在上套管和下套管的连接处的锁定螺栓，所述的上套管的一端套设于上述下套管内，其另一端与上述托板（6）的中部铰接，所述的下套管上相对于上套管的另一端用于与车架铰接，所述的锁紧螺栓能对上套管和下套管之间进行定位。6.根据权利要求1～5中任意一项所述的客车发动机冷却传动装置，其特征在于，所述的托板（6）上用于与上述过渡轮轴（3）相连接的一端的端部具有向上述过渡轮（4）一侧垂直凸出的挡板（9），该挡板（9）上穿设有一调节螺栓（10）且该调节螺栓（10）的内端与上述过渡轮轴（3）的侧部螺纹连接，所述的调节螺栓（10）与挡板（9）轴向固定且其设置方向与滑槽的开设方向相一致。7.根据权利要求6所述的客车发动机冷却传动装置，其特征在于，所述的滑槽呈直线状，其数量为三个且相互平行地贯穿开设于上述托板（6）上，上述锁定件（7）的数量为三个且一一对应地连接于各个滑槽处。8.根据权利要求7所述的客车发动机冷却传动装置，其特征在于，所述的锁定件（7）为穿设于上述滑槽处的螺栓，该螺栓的内端与上述过渡轮轴（3）螺纹连接，其外端位于上述托板（6）上相对于上述过渡轮（4）的另一侧且其外端的直径大于上述滑槽的宽度。9.根据权利要求2～5中任意一项所述的客车发动机冷却传动装置，其特征在于，所述的传动装置还包括固定底座（11）、连接于固定底座（11）上侧的轴承座（12）以及均