一种汽车发动机冷却用风扇传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106762790A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611268241.X(22)申请日2016.12.31(71)申请人浙江耐士伦机械有限公司地址317600浙江省台州市玉环县机电工业园区（城关华盛村段）(72)发明人徐时聪樊美刚高奂(74)专利代理机构台州市方圆专利事务所(普通合伙)33107代理人蔡正保(51)Int.Cl.F04D29/063(2006.01)F04D29/056(2006.01)F01P5/04(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种汽车发动机冷却用风扇传动装置(57)摘要本发明提供了一种汽车发动机冷却用风扇传动装置，属于机械技术领域。它解决了如何使油脂能够快速有效地到达轴承的沟道内进行润滑的问题。本汽车发动机冷却用风扇传动装置包括传动轴和注油道，传动轴外套设有支承套，支承套两端的内壁与传动轴之间分别装有轴承一和轴承二，轴承一的内端和轴承二的内端之间形成有工作腔，工作腔内设置有能够随传动轴一起转动的扇叶隔套，扇叶隔套将工作腔分隔成两个与注油道相通的储油腔，且扇叶隔套具有能够朝两侧储油腔产生推力的扇叶轮。本装置通过设计特殊结构的扇叶隔套和设计排油孔，使得工作腔内的油脂不仅能够快速有效地到达轴承的沟道内进行润滑，而且能够避免出现甩油现象，保证本装置的清洁。CN106762790ACN106762790A权利要求书1/2页1.一种汽车发动机冷却用风扇传动装置，包括传动轴(1)和注油道(2)，所述传动轴(1)外套设有支承套(3)，所述支承套(3)两端的内壁与传动轴(1)之间分别装有轴承一(4)和轴承二(5)，所述轴承一(4)的内端和轴承二(5)的内端之间形成有工作腔(6)，其特征在于，所述工作腔(6)内设置有能够随传动轴(1)一起转动的扇叶隔套(7)，所述扇叶隔套(7)将工作腔(6)分隔成两个与注油道(2)相通的储油腔(61)，且所述扇叶隔套(7)具有能够朝两侧储油腔(61)产生推力的扇叶轮(71)。2.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却用风扇传动装置，其特征在于，所述扇叶轮(71)呈环状且所述扇叶轮(71)每端的端面上均一体成型有若干个沿扇叶轮(71)周向布置的扇叶齿(711)，所述扇叶齿(711)的两侧具有推油面(711a)和导油斜面(711b)，所述推油面(711a)与支承套(3)的内壁相对，所述导油斜面(711b)与对应轴承的内端面相对。3.根据权利要求2所述的汽车发动机冷却用风扇传动装置，其特征在于，相邻两个所述扇叶齿(711)的推油面(711a)和导油斜面(711b)相接并形成一朝向对应轴承沟道(a)的V形口(711C)。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机冷却用风扇传动装置，其特征在于，所述扇叶隔套(7)包括呈筒状的套筒(72)，所述套筒(72)套设在传动轴(1)上且两端分别抵靠在轴承一(4)和轴承二(5)的内圈上，所述扇叶轮(71)位于套筒(72)的中段上，所述套筒(72)的两端具有连通对应储油腔(61)和注油道(2)的出油槽(721)。5.根据权利要求4所述的汽车发动机冷却用风扇传动装置，其特征在于，所述注油道(2)位于传动轴(1)内，所述套筒(72)与传动轴(1)之间形成有与注油道(2)相通且呈环形的通油间隙(8)，所述通油间隙(8)的一端与套筒(72)上对应一端的出油槽(721)相通，所述通油间隙(8)的另一端与套筒(72)上对应另一端的出油槽(721)相通。6.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机冷却用风扇传动装置，其特征在于，所述导油斜面(711b)呈扇形，所述导油斜面(711b)的圆心角为8°～45°。7.根据权利要求4所述的汽车发动机冷却用风扇传动装置，其特征在于，所述套筒(72)的外周面上至少具有一个卡孔(722)，所述扇叶轮(71)的内周面上具有与卡孔(722)对应的卡柱(712)，所述卡柱(712)卡在所述卡孔(722)内。8.根据权利要求5所述的汽车发动机冷却用风扇传动装置，其特征在于，所述传动轴(1)的端部上具有与注油道(2)进油口相连通的注油嘴(9)，所述注油道(2)包括沿轴向布置的主油道(2a1)和沿径向布置的分油道(2a2)，所述分油道(2a2)的两端出油口位于通油间隙(8)的中部。9.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机冷却用风扇传动装置，其特征在于，本风扇传动装置还包括能够带动传动轴(1)转动的风扇驱动轮(19)，所述传动轴(1)上还套设有轴套(10)，所述轴套(10)的两端分别抵靠在轴承一(4)的内圈和风扇驱动轮(19)的内端面上，所述支承套(3)装有轴承一(4)的一端端面上固连有油封座(11)，所述油封座(11)套