CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103707017103707017A(43)申请公布日2014.04.09(21)申请号201210373700.6(22)申请日2012.10.01(71)申请人江苏威鹰机械有限公司地址225714江苏省泰州市兴化市陈堡镇工业区江苏威鹰机械有限公司(72)发明人张太良万永福张扣宝黄恒桃申剑(74)专利代理机构泰州地益专利事务所32108代理人王楚云(51)Int.Cl.B23P15/14(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺(57)摘要本发明公开了一种CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺，包括以下步骤：①温锻塑性成型；②低温退火，车加工：去除表面飞边、毛刺、抛丸、磷化、皂化处理，减径加工：对冷推挤精整后的锻件柄部直径再次减径，从而达到尺寸要求；③冷推挤精整成型。该成型工艺生产的产品质量稳定、强度大、密度高、抗冲击，减少了采用机床加工齿面带来的大量资金投入，生产效力高，节省了原材料，替代了热锻后大量采用机床加工的加工方法，既能满足产品精度要求，又能缩短生产周期及制造成本，同时也符合当今世界制造业发展的趋势。CN103707017ACN1037ACN103707017A权利要求书1/1页1.CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺，包括以下步骤：①温锻塑性成型：将实心圆柱形金属坯料加热至锻造温度，模锻出圆台结构的输入端⑴、带轮⑵和外径呈递减趋势的圆柱形柄部⑶坯料，所述的带轮⑵的带轮面⑷与水平面形成的夹角为11°，所述的输入端⑴外围带轮⑵的另一面上设有带外齿的圆形凸块⑸；②低温退火，车加工：去除表面飞边、毛刺、抛丸、磷化、皂化处理，减径加工：对冷推挤精整后的锻件柄部直径再次减径，从而达到尺寸要求；③冷推挤精整成型：用齿形模对带外齿的圆形凸块⑸的齿形冷推挤精整，冷精整为齿形无需后续加工的锻件。2.根据权利要求1所述的CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺，其特征在于：所述的温锻成型工艺包括a、断料：截取金属棒材；b、制坯抛丸：对金属棒材定径定尺、车外圆、端面倒角，抛丸：将坯料放入抛丸机内进行表面喷砂；c、涂层：将上述金属棒材加热至150-200℃，稀石墨浸泡，进行表面涂层；d、加热后正挤压：将上述涂层好的坯料，加热至800-900℃放入凹模中，对坯料的上端面进行挤压，使棒材变成直径、长度不一的三段圆柱型棒材以及它们之间的过渡段；e、镦粗挤压：将正挤压好了的坯料立即放入镦粗凹模中，在封闭的模具型腔中，对坯料进行镦粗挤压，形成两头杆部⑹及中间盘部⑺；f、预成型正挤压：在封闭的模具型腔中，对坯料进行挤压，形成圆台结构的输入端⑴、带轮⑵和外径呈递减趋势的圆柱形柄部⑶坯料，所述的带轮⑵的带轮面⑷与水平面形成的夹角为11°，所述的输入端⑴外围带轮⑵的另一面上设有带外齿的圆形凸块⑸。2CN103707017A说明书1/3页CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺技术领域[0001]本发明涉及CVT变速箱V型带轮轴，尤其涉及一种CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺。背景技术[0002]CVT变速箱就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳档过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。V型带轮轴是CVT变速箱用来传递运动和扭短的机械关键部件，其内在质量和精度直接影响变速箱的整体质量。中国知识产权局公开了CN201110416697.7一种主动带轮轴，它主要包括输入端和带轮面，输入端设置在带轮面的后部，带轮面的前部为带轮安装段，带轮安装段的前部为带轮控制段，带轮安装段的直径大于带轮控制段，且在带轮安装段的端面上均布有油路口，在带轮控制段上设有与油路槽，所述的油路槽的位置与油路口的位置配合。其将油路口设置在带轮安装段的端面上，从而减少了带轮控制段的长度，进而降低了整个主动带轮轴的长度。目前国内外制造厂家均采用以下工艺生产：1.下料→加热（1100～1150℃）→空气锤自由拔长→局部镦粗成型→热处理→机床切削逐个齿面加工，该生产工艺加工过程复杂。效力很低，生产周期较长，生产成本高，且质量难以保证。[0003]发明内容本发明针对现有技术的不足，主要解决现有传统加工工艺，机床设备投入较多，切削加工浪费了金属材料，劳动生产效率低生产周期长，加工成本高的技术问题，采用温冷复合精锻塑性成型技术，提供一种CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺。[0004]本发明是通过如下技术方案来实现的：CVT自动变速箱V型带轮轴精锻塑性成型工艺，包括以下步骤：①温锻塑性成型：将实心圆柱形金属坯料加热至锻造温度，模锻出圆台