汽车CVT自动变速器导轮轴制造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107138926A(43)申请公布日2017.09.08(21)申请号201710472092.7(22)申请日2017.06.20(71)申请人江苏威鹰机械有限公司地址225714江苏省泰州市兴化市陈堡镇工业区(72)发明人张太良万永福储向海(74)专利代理机构南京科知维创知识产权代理有限责任公司32270代理人许益民(51)Int.Cl.B23P15/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽车CVT自动变速器导轮轴制造工艺(57)摘要本发明公开了一种汽车CVT自动变速器导轮轴制造工艺，包括如下步骤：a下料；b球化退火；c制坯；d抛丸；e磷皂化；f冷锻反挤压成形，形成带有底部的空心圆柱体结构；g冲孔去除底部；h缩径挤压形成大、小外径空心圆柱体以及它们之间的过渡段；i冷锻挤压花键，形成外圆结构；j切削加工，形成内圆和外圆上的定位外圆面；k滚压花键，形成外圆上的滚压花键面；l热处理,提高产品强度。该制造工艺提高了自动变速器导轮轴整体产品的强度以及齿面强度，节省了原材料，提高了生产效率，降低了生产成本，缩短了生产周期，完全符合自动变速器导轮轴的技术要求。CN107138926ACN107138926A权利要求书1/1页1.汽车CVT自动变速器导轮轴制造工艺，汽车自动变速器导轮轴包括空心轴本体，具有内圆和外圆，所述的内圆具有依次连接的内圆面⑴、内径收缩过渡面⑵、收缩内圆面⑶、扩张内圆面⑷，内圆面⑴上设置有内径扩张凹槽⑸；所述的外圆具有依次连接的定位外圆面⑹、滚压花键面⑺、外圆面⑻、收缩外圆面⑼和外径收缩挤压花键面⑽；所述的内圆面⑴对应外圆面⑻设置在空心轴本体内圆，所述的收缩内圆面⑶对应收缩外圆面⑼设置在空心轴本体内圆，所述的外径收缩挤压花键面⑽设置在扩张内圆面⑷所对应的外圆区域内；其制造工艺包括如下步骤：a下料：按设计图选择棒材，截取所需长度；b球化退火：将棒料放退火炉进行球化退火，球化率≥90％，表面硬度≤80HRB；c制坯：剥皮车外圆；d抛丸：将坯料放入履带式抛丸中喷砂处理；e磷皂化：将坯料表面进行磷皂化处理；f冷锻反挤压成形：将坯料放入凹模，在压力机的作用下，形成带有底部的空心圆柱体结构；g冲孔：去除底部；h缩径挤压：通过冷锻挤压成形，将空心圆柱体直径缩小，局部改变圆柱直径，形成大、小外径空心圆柱体以及它们之间的过渡段；i冷锻挤压花键：将缩径好的坯料放入花键凹模中，在压力机的作用下，形成汽车自动变速器导轮轴外圆结构，外圆结构具有依次连接的外圆面⑻、收缩外圆面⑼和外径收缩挤压花键面⑽；j切削加工：对上述冷锻挤压花键后的坯料进行切削加工，形成汽车自动变速器导轮轴内圆和外圆上的定位外圆面⑹，内圆具有依次连接的内圆面⑴、内径收缩过渡面⑵、收缩内圆面⑶、扩张内圆面⑷，内圆面⑴上设置有内径扩张凹槽⑸；k滚压花键：采用滚压机床滚压花键，形成汽车自动变速器导轮轴外圆上的滚压花键面⑺；l热处理：渗碳淬火900-920℃，CHD＝0.4-0.6mm，表面硬度58-62HRC，芯部硬度30-43HRC,通过热处理提高产品强度。2CN107138926A说明书1/3页汽车CVT自动变速器导轮轴制造工艺技术领域[0001]本发明属于锻造成形技术领域，具体涉及一种齿轮轴制造工艺，尤其是汽车CVT自动变速器导轮轴制造工艺。背景技术[0002]汽车自动变速器导轮轴是与配油盘配合连接，用来传递载荷的运动零件，其特征为空心薄壁形状，对其制造精度及齿面强度要求很高。现有技术一般选用棒材料采用传统的切削加工和插齿成形花键工艺生产，切削加工工艺简单，容易实现生产，但浪费原材料，金属流线被切断，生产效率低下，成本高，周期长，很难形成批量生产，仅适合单件或小批量生产应用，此工艺制造的汽车自动变速器导轮轴强度低，易发生齿损现象。发明内容[0003]本发明针对现有技术不足之处，提出一种冷锻挤压成形、然后切削加工制造汽车自动变速器导轮轴，，制造精度好，强度高，且节省原材料，生产效率高，成本低，周期短。[0004]本发明是通过如下技术方案来实现的：[0005]汽车CVT自动变速器导轮轴制造工艺，汽车自动变速器导轮轴包括空心轴本体，具有内圆和外圆，所述的内圆具有依次连接的内圆面、内径收缩过渡面、收缩内圆面、扩张内圆面，内圆面上设置有内径扩张凹槽；所述的外圆具有依次连接的定位外圆面、滚压花键面、外圆面、收缩外圆面和外径收缩挤压花键面；所述的内圆面对应外圆面设置在空心轴本体内圆，所述的收缩内圆面对应收缩外圆面设置在空心轴本体内圆，所述的外径收缩挤压花键面设置在扩张内圆面所对应的外圆区域内；其制造工艺包括如下步骤：[0006]a下料：按设计图选择棒材，截取所需长度；[0007]