消隙齿轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103742636103742636A(43)申请公布日2014.04.23(21)申请号201310745148.3(22)申请日2013.12.30(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人韩川波陈晓峰靳少辉李泞原苏航高祥祥(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人孟宪功(51)Int.Cl.F16H57/12(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称消隙齿轮(57)摘要本发明涉及动力传动技术领域，具体公开了一种消隙齿轮，包括第一侧齿轮、第二侧齿轮和中间轮毂，中间轮毂的两侧分别设有第一卡位凸块和第二卡位凸块，第一侧齿轮设有与第一卡位凸块对应的第一卡位凹口，第二侧齿轮设有与第二卡位凸块对应的第二卡位凹口，第一侧齿轮通过所述第一卡位凹口与第一卡位凸块的配合连接在中间轮毂的一侧，第二侧齿轮通过第二卡位凹口与第二卡位凸块的配合连接在所述中间轮毂的另一侧，且第一侧齿轮与第二侧齿轮在周向相对错位。本发明的消隙齿轮通过中间轮毂可以直接将两个侧齿轮进行错位装配，省时省力，在达到了消除齿侧间隙目的的同时，消隙齿轮结构简单，紧凑，占用空间小。CN103742636ACN1037426ACN103742636A权利要求书1/1页1.一种消隙齿轮，其特征在于，包括第一侧齿轮、第二侧齿轮和中间轮毂；所述中间轮毂的两侧分别设有第一卡位凸块和第二卡位凸块，所述第一侧齿轮设有与所述第一卡位凸块对应的第一卡位凹口，所述第二侧齿轮设有与所述第二卡位凸块对应的第二卡位凹口；所述第一侧齿轮通过所述第一卡位凹口与所述第一卡位凸块的配合连接在所述中间轮毂的一侧，所述第二侧齿轮通过所述第二卡位凹口与所述第二卡位凸块的配合连接在所述中间轮毂的另一侧，且所述第一侧齿轮与所述第二侧齿轮在周向相对错位。2.根据权利要求1所述的消隙齿轮，其特征在于，所述中间轮毂包括圆盘和穿过所述圆盘中心的中心套筒，所述圆盘的两侧分别设有所述第一卡位凸块和第二卡位凸块，所述中心套筒的两端分别穿过所述第一侧齿轮和第二侧齿轮的中心孔。3.根据权利要求2所述的消隙齿轮，其特征在于，所述中心套筒的两端分别通过半环状卡簧与第一侧齿轮和第二侧齿轮卡紧，以使所述第一侧齿轮、中间轮毂和第二侧齿轮连接在一起。4.根据权利要求2所述的消隙齿轮，其特征在于，所述第一卡位凸块和第二卡位凸块均为在所述圆盘上沿周向均匀分布的多个凸块，且所述第一卡位凸块与所述第二卡位凸块在周向相对错位。5.根据权利要求4所述的消隙齿轮，其特征在于，所述第一卡位凹口为从所述第一侧齿轮中心孔处向外延伸的与所述第一卡位凸块对应的多个凹口，所述第二卡位凹口与所述第一卡位凹口结构相同。6.根据权利要求5所述的消隙齿轮，其特征在于，所述第一卡位凸块和第二卡位凸块的各凸块均为三角形凸块，所述三角形凸块的一个角沿所述圆盘的径向指向外侧。7.根据权利要求6所述的消隙齿轮，其特征在于，所述第一卡位凸块和第二卡位凸块的凸块数均为六个。8.根据权利要求5-7中任何一项所述的消隙齿轮，其特征在于，所述第一卡位凸块的侧壁与所述第一卡位凹口侧壁之间设有第一弹性垫圈，所述第二卡位凸块的侧壁与所述第二卡位凹口的侧壁之间设有第二弹性垫圈。9.根据权利要求8所述的消隙齿轮，其特征在于，所述第一弹性垫圈和第二弹性垫圈的材料均为橡胶。10.根据权利要求8所述的消隙齿轮，其特征在于，所述第一弹性垫圈和第二年弹性垫圈的材料均为塑料。2CN103742636A说明书1/4页消隙齿轮技术领域[0001]本发明涉及动力传动技术领域，尤其涉及一种消隙齿轮。背景技术[0002]汽车动力传动系统的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能是评价整车NVH性能的主要指标之一，其中，变速箱的敲击噪音（表现为金属敲击声）对整车声品质的影响尤其突出。[0003]为消除啮合轮齿的间隙，降低变速箱敲击噪音，消隙齿轮应运而生。现有技术中的消隙齿轮一般采用刚性调节结构或柔性调节结构，刚性调节结构中，用于消除间隙的两个错位齿轮的错位角度不可调节，柔性调节结构中，在两个错位齿轮间加入弹簧以达到调节错位角度的目的。[0004]现有技术中的这两种消隙齿轮都存在着一定的缺陷。现有的刚性调节结构的消隙齿轮，虽然可以消除齿侧间隙，但是由于其刚性连接方式，使齿轮的啮合条件恶化，在齿轮运转时很容易产生其他异响，而且，两个齿轮的错位角度需要先调整两个齿轮的周向位置，然后再将两个齿轮固定，这样，消隙齿轮加工麻烦，费时费力，结构复杂；现有的柔性调节结构的消隙齿轮，虽然可以保证齿轮良好的啮合条件，但是往往结构较复杂、