用于车辆的双离合变速器DCT控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103770784103770784A(43)申请公布日2014.05.07(21)申请号201210562463.8(22)申请日2012.12.21(30)优先权数据10-2012-01161932012.10.18KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人尹永珉(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.B60W30/18(2012.01)B60W10/02(2006.01)B60W10/105(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称用于车辆的双离合变速器DCT控制方法(57)摘要本发明涉及用于车辆的双离合变速器DCT控制方法。一种用于车辆的双离合变速器DCT控制方法，包括：在点火关闭期间验证变速杆所位于的档域的关闭时间档域验证步骤；以及在所述变速杆由于执行所述关闭时间档域验证步骤而位于停车P档域的情况下，在DCT的奇数档位与偶数档位分别在第一档位和倒车R档位时，保持该状态的变速档位保持步骤。能够防止在安装DCT的车辆的点火打开和关闭在P档域中彼此切换时生成的，并且由齿轮的耦合和解耦产生的噪声，并且，通过在其他变速档域中尽可能地防止由齿轮耦合产生的噪声变得显著，通过改进车辆的噪声性能，而增加车辆的适销性。CN103770784ACN103784ACN103770784A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的双离合变速器DCT控制方法，包括：在点火关闭期间验证变速杆所位于的档域的关闭时间档域验证步骤；以及在所述变速杆由于执行所述关闭时间档域验证步骤而位于停车P档域的情况下，在DCT的奇数档位与偶数档位分别在第一档位和倒车R档位时，保持该状态的变速档位保持步骤。2.根据权利要求1所述的用于车辆的双离合变速器DCT控制方法，其中由于执行了所述关闭时间档域验证步骤，当所述变速杆位于所述P档域时，执行用于验证所述DCT的所述奇数档位与所述偶数档位是否分别与所述第一档位和所述R档位耦合的1R验证步骤，并且由于执行了所述1R验证步骤，当所述奇数档位与所述偶数档位分别与所述第一档位和所述R档位耦合时，执行所述变速档位保持步骤，并且当所述奇数档位与所述偶数档位未分别与所述第一档位和所述R档位耦合时，执行将所述奇数档位与所述偶数档位分别与所述第一档位和所述R档位耦合的1R耦合步骤。3.根据权利要求1所述的用于车辆的双离合变速器DCT控制方法，进一步包括：在点火打开期间验证所述变速杆所位于的档域的打开时间档域验证步骤；以及由于执行所述打开时间档域验证步骤，在变速杆位于所述P档域或者R档域的情况下，当所述奇数档位与所述偶数档位未分别与所述第一档位和所述R档位耦合时，在进行等待直到发动机被曲柄旋转之后，分别耦合所述第一档位和所述R档位的1R曲柄旋转等待步骤。4.根据权利要求3所述的用于车辆的双离合变速器DCT控制方法，其中由于执行所述打开时间档域验证步骤，在所述变速杆位于所述P档域或者R档域的情况下，当所述奇数档位与所述偶数档位分别与所述第一档位和所述R档位耦合时，保持该状态。5.根据权利要求1所述的用于车辆的双离合变速器DCT控制方法，进一步包括：在点火打开期间验证所述变速杆所位于的档域的打开时间档域验证步骤；以及由于执行所述打开时间档域验证步骤，在所述变速杆位于空档N或行驶D档域或手动M档域的情况下，当所述奇数档位没有耦合至第一档位时，在进行等待直到所述发动机被曲柄旋转后，耦合所述第一档位的1档位曲柄旋转等待步骤。2CN103770784A说明书1/3页用于车辆的双离合变速器DCT控制方法[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2012年10月18日提交的韩国专利申请第10-2012-0116193号的优先权，该申请的全部内容以引用的形式结合于此用于通过该引用的所有目的。技术领域[0003]本发明涉及用于车辆的双离合变速器（DCT）控制方法，更具体地说，涉及关于当安装DCT的车辆的点火为打开和关闭时的DCT控制策略的技术。背景技术[0004]图1为说明了在相关技术中当安装DCT的车辆的点火为打开和关闭时的双离合变速器（DCT）控制方法的示图。当从点火打开状态切换到点火关闭状态时，尽管变速杆位于在P、R、N和D的所有档域中的任意一个档域，但DCT的奇数档位和偶数档位都取消了齿轮连接以成为空档N档位状态。[0005]同时，当从车辆的点火关闭状态切换到点火打开状态时，奇数档位在所有档域中与第一档位的齿轮耦合，并且偶数档位在P档域或R档域中与R档位耦合，其结果是，当驱动车辆时，可以立即驱动该车辆而无需额外的换档操作