转向和驱动总成.pdf
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相关资料
转向和驱动总成.pdf
一种驱动和引导负载支撑座的驱动和转向单元,在一个实施例中,其包括转向总成,所述转向总成含有附着至轮罩并与转向动力系统啮合的转向齿轮,所述转向齿轮绕一轴线旋转以响应转向总成的动作,其还包括与所述转向齿轮连接的驱动总成以及与所述驱动总成耦合并跟随转向齿轮运动的驱动动力系统。在一个替代的实施例中,所述转向总成通过附着至转盘的转向齿轮与车轮连接,所述转盘支撑驱动总成并且跟随所述驱动总成旋转。
前转向驱动桥总成.pdf
本发明公开了一种前转向驱动桥总成,包括桥壳(1)、轮毂(7)、主减速器带差速器总成和轮边减速器;桥壳上设有与车辆底盘连接的摆销孔(21),两个轮毂通过轮毂转向结构(3)连接在桥壳的左右两端,桥壳中部设有空腔,其内安装主减速器带差速器总成,主减速器带差速器总成两侧各转动连接一根驱动轴(6),驱动轴转动连接桥壳两端的轮边减速器;桥壳上设有车轮转向驱动装置(4),该车轮转向驱动装置分别与两个轮毂的轮毂转向结构连接;桥壳断面呈“口”字型空腔结构,行星轮轴(15)边沿开有小孔(30),轮边减速器壳(11)对应的开有
叉车后转向驱动桥总成.pdf
本发明涉及一种后转向驱动桥机构,公开了一种叉车后转向驱动桥总成,其包括桥体总成(1),桥体总成(1)上安装有主减速器(2),桥体总成(1)两侧分别设有与左、右轮毂(31、32)连接的左、右半轴总成(41、42),主减速器(1)内安装有差速锁(5),差速锁(5)通过花键与左、右半轴总成(41、42)连接;左、右半轴总成(41、42)端部均通过花键连接有轮边减速机构(6)。本发明通过后转向桥带驱动来实现叉车四驱性能,提高叉车的越野性能、驱动力、爬坡能力,最终提高工作效率,同时在主减内设置带限滑功能的差速锁,当
双支撑舵轮驱动转向机构总成.pdf
本发明公开了一种双支撑舵轮驱动转向机构总成,其中,包括:安装板上表面安装有回转支承,所述安装板下板面安装有第一支撑板、第二支撑板,所述第一支撑板与所述第二支撑板之间安装有精密行星轮;所述第一支撑板上还安装有伺服驱动电机,所述伺服驱动电机的驱动轴伸入所述精密行星轮。本发明采用了第一支撑板、第二支撑板的双支撑结构,在双支撑结构之间安装精密行星轮,使得本发明的结构更加紧凑,集成度更高。本发明体积占用空间小、结构精简,其在减速传递过程中达到更加高效、连续、稳定地将旋转扭矩传递地驱动轮,有效增加了舵轮驱动装置的灵活
转向管柱总成和车辆.pdf
本发明公开一种转向管柱总成和车辆,转向管柱总成包括:转向柱外壳、转向柱管、转向柱上芯轴、转向柱下芯轴和第一驱动组件;转向柱管安装在转向柱外壳内,且适于沿轴向往复运动;转向柱上芯轴可转动地安装在转向柱管内并与方向盘可拆卸连接;转向柱下芯轴的上端与转向柱上芯轴的下端传动连接,转向柱下芯轴的下端与传动组件传动连接;第一驱动组件包括第一直线电机、第一次级传动杆,第一次级传动杆的一端与第一直线电机传动连接,另一端与转向柱管固定连接,以驱动转向柱管沿轴向往复运动。根据本发明实施例的转向管柱总成,通过设置转向管柱总成,