用于调节火花点火燃气发动机的装置和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103797225103797225A(43)申请公布日2014.05.14(21)申请号201280044067.4(74)专利代理机构南京众联专利代理有限公司(22)申请日2012.08.0732206代理人顾进(30)优先权数据102011110073.72011.08.12DE(51)Int.Cl.102011113145.42011.09.14DEF02B37/12(2006.01)F02B37/22(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02B43/00(2006.01)2014.03.20F02B69/04(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02D9/02(2006.01)PCT/EP2012/0654422012.08.07F02D9/04(2006.01)F02D23/00(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/023957DE2013.02.21(71)申请人卡特彼勒能源方案有限公司地址德国曼海姆市卡尔奔驰街1号(72)发明人卡尔·斯特勒威根权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图1页附图1页(54)发明名称用于调节火花点火燃气发动机的装置和方法(57)摘要本发明涉及用于火花点火燃气发动机2的保护装置1，其具有用于燃气/空气混合物GL的节流阀门2.1并且具有废气涡轮增压器2.5，所述涡轮增压器具有涡轮机2.2并且分配有节流部件2.3以用于废气A，其中提供了检测单元1.1并且提供了控制单元1.2，借助于所述检测单元可以检测出跨越所述节流阀门2.1的实际差压Δρ，借助于所述控制单元，所述节流部件2.3的位置可以根据所述实际差压Δρ而变化，其中用于所述废气A的所述节流部件2.3相对于所述废气A的流向仅提供在所述涡轮机2.2的下游。本发明还涉及用于调节排气节流部件2.3的方法，所述排气节流部件连接到火花点火燃气发动机2的废气涡轮增压器2.5的涡轮机2.2的下游，所述火花点火燃气发动机具有在混合物部分2b中的节流阀门2.1，在所述方法中，跨越所述节流阀门2.1的所述差压Δρ被监测，并且在过高差压Δρ的CN103797225ACN1037925A情况下，所述节流部件2.3部分关闭直到所述差压Δρ下降到所需值。CN103797225A权利要求书1/1页1.一种用于四冲程循环燃气发动机（2）的保护装置（1），其具有用于燃气-空气混合物GL的节流阀（2.1）并且具有废气涡轮增压器（2.5），所述涡轮增压器具有涡轮机（2.2），并且节流元件（2.3）被分配给所述涡轮增压器以用于废气A，其中提供了检测单元（1.1）并且提供了控制单元（1.2），借助于所述检测单元可以检测出跨越所述节流阀（2.1）的实际压力差Δp，借助于所述控制单元，所述节流元件（2.3）的位置可以根据所述实际压力差Δp而变化，其特征在于：用于所述废气A的所述节流元件（2.3）仅相对于所述废气A的流向提供在所述涡轮机（2.2）的下游。2.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于：所述检测单元（1.1）具有用于确定跨越所述节流阀（2.1）的所述压力差Δp的两个压力传感器P1、P2或者采用用于确定所述节流阀（2.1）的位置的传感器单元的形式。3.根据权利要求1或2所述的保护装置，其特征在于：所述节流元件（2.3）具有致动器（2.3a）并且采用排气阀或排气滑动阀的形式。4.一种四冲程循环燃气发动机（2）的排气道（2a），所述四冲程循环燃气发动机具有废气涡轮增压器（2.5），所述涡轮增压器具有涡轮机（2.2）并且具有四冲程循环燃气发动机（2）的混合物道（2b），所述四冲程循环燃气发动机具有耦合到所述涡轮机（2.2）上以用于燃气-空气混合物GL的混合物压缩机（2.4）、具有相对于流向提供在混合物压缩机（2.4）的下游的节流阀（2.1），并且具有根据权利要求1到3中的一者所述的保护装置（1）。5.一种四冲程循环燃气发动机（2），其根据权利要求4所述具有排气道（2a）并且具有混合物道（2b）。6.一种用于调节排气节流元件（2.3）的方法，所述排气节流元件被连接到四冲程循环燃气发动机（2）的废气涡轮增压器（2.5）的涡轮机（2.2）的下游，所述四冲程循环燃气发动机具有在混合物道（2b）中的节流阀（2.1），其特征在于：跨越所述节流阀（2.1）的压力差Δp被监测，并且，在过高压力差Δp的情况下，所述节流元件（2.3）部分关闭直到所述压力差Δp下降到所需值。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：a）跨越所述节流阀（2.1）的所述压力差Δp的阈值Δp_sw和/或设定点值Δp_soll被预定义；b）跨越所述节流阀（2.