燃气－蒸汽联合循环热电联产汽轮机及联合循环机组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103790642103790642A(43)申请公布日2014.05.14(21)申请号201310344220.1F01K17/02(2006.01)(22)申请日2013.08.08(71)申请人华能国际电力股份有限公司地址100031北京市西城区复兴门内大街4号（华能大厦）(72)发明人秦建明赵文博侯志宇赵维麒白秀森(74)专利代理机构北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙)11363代理人陈蕾许伟群(51)Int.Cl.F01D15/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图1页附图1页(54)发明名称燃气－蒸汽联合循环热电联产汽轮机及联合循环机组(57)摘要本发明实施例公开了燃气－蒸汽联合循环热电联产汽轮机及燃气－蒸汽联合循环热电联产联合循环机组。热电联产汽轮机包括：高中压缸、低压缸及同步自换档SSS离合器，高中压缸的高中压转子与SSS离合器的输出端相连接，低压缸的低压转子与SSS离合器的输入端相连接。联合循环机组包括本发明提供的燃气－蒸汽联合循环热电联产汽轮机。本发明提供的热电联产汽轮机可以在热电联产联合循环机组处于运行状态时，令热电联产汽轮机的低压缸独立与高中压缸停止运行或启动运行，使热电联产汽轮机可以在不同工况下采用不同模式运行；本发明提供的燃气－蒸汽联合循环热电联产汽轮机可以按照需要采用不同的模式运行，从而提高整个联合循环机组的热效率。CN103790642ACN10379642ACN103790642A权利要求书1/1页1.一种燃气－蒸汽联合循环热电联产汽轮机，其特征在于，所述热电联产汽轮机包括：高中压缸、低压缸及同步自换档SSS离合器，所述高中压缸的高中压转子与SSS离合器的输出端相连接，所述低压缸的低压转子与SSS离合器的输入端相连接。2.如权利要求1所述的热电联产汽轮机，其特征在于，所述热电联产汽轮机的高中压缸与低压缸通过中低压导汽管道连接，所述中低压导汽管道上设置有蒸汽截止阀MESV及蒸汽调节阀MECV，所述MESV靠近所述高中压缸设置，所述MECV靠近低压缸设置，热网抽气管道连接在所述中低压导汽管道所述MESV与所述高中压缸之间的部分上。3.一种燃气－蒸汽联合循环热电联产联合循环机组，其特征在于，所述联合循环机组包括如权利要求1或2所述的热电联产汽轮机。2CN103790642A说明书1/5页燃气－蒸汽联合循环热电联产汽轮机及联合循环机组技术领域[0001]本发明涉及机电领域，尤其涉及燃气－蒸汽联合循环热电联产汽轮机及燃气－蒸汽联合循环热电联产联合循环机组。背景技术[0002]燃气－蒸汽联合循环热电联产联合循环机组，是指由燃气轮机、余热锅炉和汽轮联合循环机组成的，既利用燃气轮机和热电联产汽轮机生产电能，又利用热电联产汽轮机作过功的蒸汽对外供热的动力装置。由于热电联产联合循环机组能够同时进行发电和提供热能，较之分别生产电、热能方式，能节约燃料提高能源资源的利用效率，是一种有显著优点的、有较大发展潜力的动力装置。[0003]由于热电联产联合循环机组对外供热主要通过蒸热电联产汽轮机抽汽实现，热电比通常较小，为了保证热电联产联合循环机组供热达到最大，最常用的方式是采用背压抽汽式热电联产汽轮机作为热电联产联合循环机组的热电联产汽轮机。[0004]采用调整抽汽式热电联产汽轮机作为热电联产联合循环机组的热电联产汽轮机，在最大热负荷时为了保证热电联产汽轮机低压缸不因末级叶片鼓风而造成排汽温度升高，就需要有一定量的冷却蒸汽流量对其进行降温，这部分冷却蒸汽在低压缸内做功很少，其所携带的热量被循环冷却水吸收经冷却塔消耗，这就会造成热量浪费，整个联合循环机组的热效率低。发明内容[0005]本发明实施例提供了燃气－蒸汽联合循环热电联产汽轮机及燃气－蒸汽联合循环热电联产联合循环机组，以解决现有燃气－蒸汽联合循环供热联合循环机组热效率低的问题。[0006]第一方面，本发明实施例提供了一种热电联产汽轮机，该热电联产汽轮机包括：[0007]高中压缸、低压缸及同步自换档（SSS，SYNCHROSELFSHIFTING)离合器，所述高中压缸的高中压转子与SSS离合器的输出端相连接，所述低压缸的低压转子与SSS离合器的输入端相连接。[0008]结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，所述热电联产汽轮机的高中压缸与低压缸通过中低压导汽管道连接，所述中低压导汽管道上设置有蒸汽截止阀MESV及蒸汽调节阀MECV，所述MESV靠近所述高中压缸设置，所述MECV靠近低压缸设置，热网抽气管道连接在所述中低压导汽管道所述MESV与所述高中压缸之间的部分上。[0009]第二方面，本发明实施例还提供了一种燃气－蒸汽联合循环热