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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103802629103802629A(43)申请公布日2014.05.21(21)申请号201310740233.0(22)申请日2013.12.27(71)申请人江苏大学地址212013江苏省镇江市学府路301号(72)发明人董立立邱白晶任宴宾刘继展张晓东石强邓武清(74)专利代理机构北京东方汇众知识产权代理事务所(普通合伙)11296代理人张淑贤(51)Int.Cl.B60G17/044(2006.01)B60G21/08(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称一种横向轮距与离地间隙均可调的底盘及调节方法(57)摘要本发明公开了一种横向轮距与离地间隙均可调的自走式底盘。自走式底盘由车架、前桥、后桥、动力系统、地隙调节系统、横向调节轮距系统、平稳调控系统组成。动力系统包括发动机、离合器、泵站、液压马达、比例阀等;地隙调节系统包括控制器、伺服阀、地隙调节液压缸等,控制器通过伺服阀调节四个地隙调节液压缸同步升降改变底盘离地间隙;横向轮距调节系统包括伺服阀、控制器、轮距调节液压缸等,液压缸在控制器的指令下,驱动活塞杆,通过联接法兰带动桥轴联接件运动,推动车轮横向移动,调节底盘的横向轮距;平稳调控系统根据陀螺仪采集的前桥、后桥的不平稳信号,通过伺服阀分别控制四个地隙调节液压缸的流量,自动调整底盘的平衡稳定。CN103802629ACN1038269ACN103802629A权利要求书1/2页1.一种横向轮距与离地间隙均可调节的底盘,包括升降液压缸(4)、前车桥(6)、车轮(8)、前车桥减振弹簧(9)、后车桥(10)、后车桥减振弹簧钢板(11)、车架(13)、地隙调节系统、横向轮距调节系统、动力系统;前车桥(6)设有前车桥连接件(23)、前车桥横梁(25)、前车桥减振弹簧(9),前车桥(6)通过前车桥连接件(23)与车架(13)铰接,前车桥(6)与车架(13)中间安装有前车桥减振弹簧(9);后车桥(10)设有后车桥连接块(37)、后车桥横梁(25)、后车桥减振弹簧钢板(11),后车桥(10)通过后桥连接块(37)与车架(13)铰接,后车桥(10)和车架(13)中间安装有后车桥减振弹簧钢板(11);其特征在于:横向轮距调节系统包括伺服阀(17)、控制器(16)、轮距调节液压缸(26),前、后车桥横梁(25)内装有轮距调节液压缸(26)、其活塞杆(27)通过联接法兰(28)与安装在轮距调节滑块(29)上的桥轴连接件(30)固接,控制器(16)通过伺服阀(17)调节活塞杆(27)的横向位移来调节与桥轴连接件(30)连接的车轮(8)横向移动,调节底盘的横向轮距。2.根据权利要求1所述的横向轮距与离地间隙均可调节的底盘,其特征在于:所述的地隙调节系统包括伺服阀(17)、控制器(16)、地隙调节液压缸(31);四个地隙调节液压缸(31)一端分别连接前、后车桥竖直轴,另一端分别与前、后车桥的桥轴连接件(30)连接,控制器(16)通过伺服阀(17)来调节四个地隙调节液压缸(31)同步升降而改变底盘离地间隙。3.根据权利要求1或2所述的横向轮距与离地间隙均可调节的底盘,其特征在于:还包括平稳调控系统,平稳调控系统由陀螺仪(12)、控制器(16),伺服阀(17),四个地隙调节液压缸(31)组成,陀螺仪(12)安装于前车桥(6)和后车桥(10)上,控制器(16)根据陀螺仪(12)采集的前车桥(6)和后车桥(10)的平稳信息,通过伺服阀(17)分别作用于四个地隙调节液压缸(31)实时调节前、后车桥及底盘的平稳。4.根据权利要求1所述的横向轮距与离地间隙均可调节的底盘,其特征在于:所述的动力系统包括离合器(14)、发动机(15)、泵站(20)、液压马达(36)、比例阀(35);发动机(15)与车架(13)联接;四个液压马达(36)分别与四个马达连接件(34)铰接,四个马达连接件(34)分别与前、后车桥竖直轴(33)连接,四个比例阀(35)分别连接于四个液压马达(36)。5.根据权利要求1、2、4之一所述的横向轮距与离地间隙均可调节的底盘,其特征在于:所述的液压缸可由气压缸代替。6.根据权利要求3所述的横向轮距与离地间隙均可调节的底盘,其特征在于:所述的液压缸可由气压缸代替7.根据权利要求1所述一种横向轮距与离地间隙均可调节的底盘的调节方法,其特征在于包括以下步骤:步骤一,根据所需的底盘横向轮距要求,横向轮距调节系统通过控制器(16)对伺服阀(17)的流量进行控制,调节四个轮距调节液压缸(26)的横向位移来改变底盘横向轮距,以满足所需要求。步骤二,根据所需的底盘离地间隙要求,地隙调节系统通过控制器(16)