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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103802628103802628A(43)申请公布日2014.05.21(21)申请号201310740614.9(22)申请日2013.12.27(71)申请人江苏大学地址212013江苏省镇江市学府路301号(72)发明人董立立王新忠尹建军左志宇付为国唐忠王继群(74)专利代理机构北京东方汇众知识产权代理事务所(普通合伙)11296代理人张淑贤(51)Int.Cl.B60G17/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称一种宽幅离地间隙可调底盘及调节方法(57)摘要本发明公开了一种宽幅离地间隙可调底盘及其平稳调节方法,可调底盘由车架、前桥、后桥、动力系统、摆动地隙调节系统、以及平稳调控系统等组成。摆动地隙调节系统包括控制器、伺服阀、摆动液压缸等;平衡稳定调控系统包括安装于前桥和后桥上的陀螺仪、控制器、伺服阀、摆动液压缸等;动力系统包括发动机、离合器、泵站、液压马达、比例阀、前车轮、后车轮等;控制器控制伺服阀来调节四个摆动液压缸的同步升降而平稳地改变底盘离地间隙,甚至可使底盘的离地间隙小于车轮半径,实现底盘的超低地隙;平稳控制器根据陀螺仪采集的前桥、后桥的不平稳信号,通过伺服阀分别控制摆动液压缸的流量,以自动调整底盘的平衡稳定。CN103802628ACN103826ACN103802628A权利要求书1/1页1.一种宽幅离地间隙可调底盘,包括升降液压缸(4)、前车桥(6)、车轮(8)、后车桥(10)、车架(13)、摆动地隙调节系统、动力系统;前车桥(6)设有前车桥连接件(23)、车桥横梁(25)、前车桥减振弹簧(9),前车桥(6)通过前车桥连接块(23)与车架(13)铰接,前车桥(6)与车架(13)中间安装有前车桥减振弹簧(9);后车桥(10)设有后车桥连接件(35)、车桥横梁(25)、后车桥减振弹簧钢板(11),后车桥(10)通过后桥连接件(35)与车架(13)铰接,后车桥(10)和车架(13)中间安装有后车桥减振弹簧钢板(11);其特征在于:摆动地隙调节系统包括控制器(16)、伺服阀(17)、摆动液压缸(26),前、后车桥横梁(25)内装有四个摆动液压缸(26),摆动液压缸(26)在控制器(16)的指令下,驱动输出轴(27)通过联接法兰(28)带动桥轴连接件(30)绕输出轴(27)轴心转动,以调节底盘的离地间隙。2.根据权利要求1所述的一种宽幅离地间隙可调底盘,其特征在于:摆动液压缸(26)与车桥横梁(25)固接,安装于桥轴支撑座(29)上的桥轴连接件(30)的一端与摆动液压缸(26)的输出轴(27)联接,另一端与前、后车桥竖直轴(31)联接;控制器(16)通过伺服阀(17)来调节四个摆动液压缸(26)同步转动来改变底盘的离地间隙。3.根据权利要求1所述的一种宽幅离地间隙可调底盘,其特征在于:还包括平稳调控系统,平稳调控系统包括安装于前车桥(6)和后车桥(10)上的陀螺仪(12)、伺服阀(17)、控制器(16)、摆动液压缸(26);在底盘作业过程中,控制器(16)根据陀螺仪(12)采集的前车桥(6)和后车桥(10)的平稳信息,通过伺服阀(17)作用于摆动液压缸(26)实时调节前后车桥及底盘的平稳。4.根据权利要求1所述的一种宽幅离地间隙可调底盘,其特征在于:所述的动力系统包括离合器(14)、发动机(15)、泵站(20)、液压马达(34)、比例阀(33);发动机(15)与车架(13)联接;液压马达(34)分别与四个马达连接件(32)铰接,四个马达连接件(32)分别与前、后车桥竖直轴(31)连接;四个比例阀(33)分别连接于四个液压马达(34)。5.根据权利要求1-4之一所述的一种宽幅离地间隙可调底盘,其特征在于:所述的液压缸可由气压缸代替。6.根据权利要求3所述一种宽幅离地间隙可调底盘的调节方法,其特征在于包括以下步骤:步骤一,根据所需的底盘离地间隙要求,地隙调节系统通过控制器(16)对伺服阀(17)的流量进行控制,调节四个摆动液压缸(26)同步转动来改变底盘离地间隙以满足所需要求;步骤二,在底盘行进过程中,陀螺仪(12)对前车桥(6)、后车桥(10)、以及车架(13)的倾斜角度进行实时采集;步骤三,控制器(16)根据陀螺仪(12)采集的前车桥(6)、后车桥(10)、以及车架(13)的倾斜角度信息,实时预测出四个摆动液压缸(26)各自所需的调节量;步骤四,根据四个摆动液压缸(26)各自所需的实时调节量,伺服阀(17)通过液压流量控制作用于摆动液压缸(26),对前后车桥及底盘的倾斜进行调节,以满足底盘的平稳性要求。2CN103802628A说明书1/3页一种宽幅