用于水轮机调速系统的漏油输送装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103851030103851030A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201210505597.6(22)申请日2012.12.03(71)申请人天津市科音自控设备有限公司地址300409天津市北辰区北辰科技园区景观路(72)发明人刘忠良米建国张伟朋钱军辉(74)专利代理机构天津市杰盈专利代理有限公司12207代理人万津玲(51)Int.Cl.F15B21/00(2006.01)F15B21/04(2006.01)F03B15/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称用于水轮机调速系统的漏油输送装置(57)摘要本发明涉及一种用于水轮机调速系统的漏油输送装置，其特点是：进油截止阀的一端与进油滤油器的一端相连，进油滤油器的另一端通过管线与漏油箱相通，漏油箱的吸油管与吸油过滤器的一端连接，吸油过滤器的另一端与油泵的进油口连接，电机配装在油泵的一侧并与其相连，油泵的出油口与单向阀的一端连接，单向阀的另一端与截止阀的一端连接，截止阀的另一端与高位油箱相连，浮球液位计配装在漏油箱上面并与其相连，排污阀配装在漏油箱的下面并与其相连。其优点是：结构合理，使用可靠，由于采用油路分离技术，设置独立的漏油箱搜集水轮机调速系统的泄漏油，避免了将泄漏油直接进入调速系统回油管路，增加了系统的稳定性和安全性。CN103851030ACN10385ACN103851030A权利要求书1/1页1.一种用于水轮机调速系统的漏油输送装置，其特征在于：进油截止阀（8）的一端与进油滤油器（7）的一端相连，进油滤油器的另一端通过管线与漏油箱（1）相通，漏油箱的吸油管与吸油过滤器（2）的一端连接，吸油过滤器的另一端与油泵（4）的进油口连接，电机（3)配装在油泵（4）的一侧并与其相连，油泵（4）的出油口与单向阀（5）的一端连接，单向阀的另一端与截止阀（6）的一端连接，截止阀的另一端与高位油箱（11）相连，浮球液位计（9）配装在漏油箱上面并与其相连，排污阀（10）配装在漏油箱的下面并与其相连。2CN103851030A说明书1/2页用于水轮机调速系统的漏油输送装置技术领域[0001]本发明涉及一种漏油输送装置，特别是一种用于水轮机调速系统的漏油输送装置。背景技术[0002]目前，处理水轮机调速系统的泄漏油，普遍采用的是直接接入调速系统回油管路，由于回油管内部存在背压，且流量越大，背压越高，易造成泄漏油排油不畅，使得调速系统中的功能阀组顺序工作不能按要求实现，甚至无法操作或被推向相反方向。发明内容[0003]本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理，安全可靠，可保证水轮机调速系统正常运转的漏油输送装置。[0004]本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：用于水轮机调速系统的漏油输送装置，其特征在于：进油截止阀的一端与进油滤油器的一端相连，进油滤油器的另一端通过管线与漏油箱相通，漏油箱的吸油管与吸油过滤器的一端连接，吸油过滤器的另一端与油泵的进油口连接，电机配装在油泵的一侧并与其相连，油泵的出油口与单向阀的一端连接，单向阀的另一端与截止阀的一端连接，截止阀的另一端与高位油箱相连，浮球液位计配装在漏油箱上面并与其相连，排污阀配装在漏油箱的下面并与其相连。[0005]本发明具有的优点和积极效果是：结构设计合理，使用可靠，由于本发明采用了油路分离技术，设置独立的漏油箱搜集水轮机调速系统的泄漏油，有效避免了将泄漏油直接进入调速系统回油管路，使得泄漏油在无背压的条件下流入漏油箱，保证调速系统中功能阀组的准确动作。增加了系统的稳定性和安全性。附图说明[0006]图1为本发明的结构示意图。[0007]图中：1.漏油箱；2.吸油过滤器；3.电机；4.油泵；5.单向阀；6.截止阀；7.进油滤油器；8.进油截止阀；9.浮子液位计；10.排污截止阀；11.高位油箱。具体实施方式[0008]为能进一步了解本发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：如图1所示，用于水轮机调速系统的漏油输送装置，由进油截止阀8的一端与进油滤油器7相连，进油滤油器7的另一端通过管线与漏油箱1相通，漏油箱1的吸油管与吸油过滤器2一端连接，吸油过滤器2的另一端与油泵4的进油口连接，电机3配装在油泵4的一侧并与其相连，油泵4的出油口与单向阀5的一端连接，单向阀5的另一端与截止阀6的一端3CN103851030A说明书2/2页连接，截止阀6的另一端与高位油箱11相连，浮球液位计9配装在漏油箱上并与其相连，排污阀10配装在漏油箱1的下面并与其相连而构成。漏油箱1为金属焊接结构，油泵4为高压齿轮泵，电机