一种汽车手套箱锁的运转机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103847646103847646A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201210505934.1(22)申请日2012.11.29(71)申请人江森自控（芜湖）汽车饰件有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区淮海路9号(72)发明人王飞梁勇沈平剑夏守忠赵振彪唐贤传谢天祥张璐璐(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张小虹(51)Int.Cl.B60R7/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种汽车手套箱锁的运转机构(57)摘要本发明公开了一种汽车手套箱锁的运转机构，其包括壳体和内置于壳体中的一个齿轮、作直线运动的两个齿道，齿轮转动支撑在壳体中，两个齿道分别设在齿轮的两侧且两个齿道的运动方向相反，在两个齿道上均设有与齿轮相啮合的齿，两个齿道并分别从壳体的两侧伸出于手套箱锁的锁舌连接。与现有技术相比，本运转机构只需一个齿轮，并在齿道上设置与齿轮相啮合的齿，即可实现两个齿道的联动，运转机构整体零件少，结构简单，成本低。CN103847646ACN1038476ACN103847646A权利要求书1/1页1.一种汽车手套箱锁的运转机构，其特征在于：包括壳体和内置于壳体中的一个齿轮、作直线运动的两个齿道，齿轮转动支撑在壳体中，两个齿道分别设在齿轮的两侧且两个齿道的运动方向相反，在两个齿道上均设有与齿轮相啮合的齿，两个齿道并分别从壳体的两侧伸出于手套箱锁的锁舌连接。2.根据权利要求1所述的汽车手套箱锁的运转机构，其特征在于：所述两个齿道分别通过连杆与所述锁舌连接，连杆与齿道和锁舌之间为拆卸式连接。2CN103847646A说明书1/2页一种汽车手套箱锁的运转机构技术领域[0001]本发明涉及汽车内饰件，具体地说，本发明涉及一种汽车手套箱锁的运转机构。背景技术[0002]目前，汽车手套箱锁的布置形式分为单点式和双点式，单点式的手套箱锁布置在手套箱的中间部位，双点式的手套箱锁布置在手套箱的两边，不管是单点式还是双点式，手套箱锁都是通过枢动把手使运转机构带动锁舌移动进行开启。但是对于双点式的手套箱锁，其运转机构一般都是采用两个相啮合的齿轮进行联动，从而使两边的锁舌能同步直线移动，进行手套箱的开启和关闭，因此，目前的双点式手套箱锁的零件较多，结构较复杂，成本高。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单的汽车手套箱锁的运转机构。[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车手套箱锁的运转机构，其包括壳体和内置于壳体中的一个齿轮、作直线运动的两个齿道，齿轮转动支撑在壳体中，两个齿道分别设在齿轮的两侧且两个齿道的运动方向相反，在两个齿道上均设有与齿轮相啮合的齿，两个齿道并分别从壳体的两侧伸出于手套箱锁的锁舌连接。[0005]所述两个齿道分别通过连杆与所述锁舌连接，连杆与齿道和锁舌之间为拆卸式连接。[0006]本发明采用上述技术方案，与现有技术相比，本运转机构只需一个齿轮，并在齿道上设置与齿轮相啮合的齿，即可实现两个齿道的联动，运转机构整体零件少，结构简单，成本低。附图说明[0007]图1为本发明的运转机构的结构示意图；[0008]图2为图1的俯视图；[0009]图3为本发明的运转机构与锁面板总成连接的结构示意图；[0010]上述图中的标记均为：1、壳体；2、齿轮；3、齿道；4、连杆；5、复位弹簧；6、锁面板总成；7、锁套。具体实施方式[0011]如图1和图2所示为本发明的一种汽车手套箱锁的运转机构，其包括壳体1和内置于壳体1中的一个齿轮2、作直线运动的两个齿道3。壳体1分为左壳体和右壳体，齿轮2通过转轴转动支撑在壳体1中，两个齿道3分别设在齿轮2的两侧且两个齿道3的运动方向相反，在两个齿道3上均设有与齿轮2相啮合的齿，如图1所示，两个齿道3分别位于齿轮2的上下侧，两个齿道3并分别从壳体1的两侧伸出于手套箱锁的锁舌连接，当要开锁3CN103847646A说明书2/2页时，手套箱上的把手通过触发机构触动其中一个齿道3移动，该齿道3通过齿轮2带动另一齿道3同步运动，驱动两边的锁舌移动进行开锁，实现单点联动，双点开启功能。[0012]如图1和图2所示，本运转机构的两个齿道3分别通过连杆4与锁舌连接，该连杆4与齿道3和锁舌之间且为拆卸式连接，两个连杆4可根据不同的车型进行更换，更换方便。[0013]如图1所示，在壳体1中，还设有复位弹簧5，复位弹簧5一端连接在壳体1上，另一端连接在齿道3上。[0014]如图3所示，锁面板总成6与其中一根连杆4连接，在运转机构的两侧具有锁套7。[0015]上面结合附图对