润滑油供给装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103847662103847662A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201310642260.4(22)申请日2013.12.03(30)优先权数据2012-2663092012.12.05JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人木村弘道小畑达郎加藤真吾青木裕也(74)专利代理机构北京金信立方知识产权代理有限公司11225代理人黄威孙丽梅(51)Int.Cl.B60R17/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书12页说明书12页附图8页附图8页(54)发明名称润滑油供给装置(57)摘要本发明公开了一种润滑油供给装置。拾取由差动内啮合齿轮（58）拾取的润滑油的反转驱动齿轮（52）包括：第一导向流路（91），其被布置在比差动内啮合齿轮（58）更高的中心位置上，并将由该差动内啮合齿轮（58）拾取的润滑油引导至收集罐（80）（即，第一收集罐（81）），第一导向流路（91）处于比差动内啮合齿轮（58）的外径的最高位置更高的位置上；和第二导向流路（92），其将由反转驱动齿轮（52）拾取的润滑油引导至收集罐（80）（即，第二收集罐（82））。在低于反转驱动齿轮（52）的外径的最高位置的位置上设置有第二导向流路（92）。CN103847662ACN10384762ACN103847662A权利要求书1/1页1.润滑油供给装置，其特征在于包括：变速驱动桥壳（20），在其内部容纳有齿轮机构和润滑油，所述变速驱动桥壳（20）具有在所述变速驱动桥壳（20）内的第一流路和第二流路；差动内啮合齿轮（58），其设置在所述变速驱动桥壳（20）内，所述差动内啮合齿轮（58）拾取所述变速驱动桥壳（20）内下部的润滑油储存部中所储存的所述润滑油，所述第一流路被布置成高于所述差动内啮合齿轮（58）的外径的最高位置；罐（80），其设置在所述变速驱动桥壳（20）内，所述罐（80）储存由所述差动内啮合齿轮（58）拾取的所述润滑油，所述第一流路将由所述差动内啮合齿轮（58）拾取的所述润滑油引导至所述罐（80）；以及齿轮（52、53），其设置在所述变速驱动桥壳（20）内，所述齿轮（52、53）的中心位置高于所述差动内啮合齿轮（58），所述齿轮（52、53）与所述差动内啮合齿轮（58）啮合，所述齿轮（52、53）拾取由所述差动内啮合齿轮（58）拾取的所述润滑油，所述第二流路将由所述齿轮（52、53）拾取的所述润滑油引导至所述罐（80），所述第二流路被布置成低于所述齿轮（52、53）的外径的最高位置。2.根据权利要求1所述的润滑油供给装置，其中所述罐（80）具有排放孔；所述排放孔将所述润滑油从所述罐（80）排放至所述润滑油储存部；并且所述排放孔被布置成低于所述齿轮（52、53）的所述中心位置。3.根据权利要求2所述的润滑油供给装置，进一步包括：驻车锁止机构（17），其设置在所述变速驱动桥壳（20）内，所述驻车锁止机构（17）被设定为锁止状态或未锁止状态，在所述锁止状态下，阻止来自所述齿轮机构的动力的传递，在所述未锁止状态下，允许来自所述齿轮机构的所述动力的传递，其中所述排放孔被布置成沿水平方向与所述驻车锁止机构（17）分隔开。4.根据权利要求1至3中任一项所述的润滑油供给装置，其中所述罐（80）的至少一部分被布置在所述变速驱动桥壳（20）内的车辆前侧端部中。5.根据权利要求1至4中任一项所述的润滑油供给装置，其中所述变速驱动桥壳（20）具有连通孔；所述连通孔将所述罐（80）与所述齿轮机构的一部分连通；并且所述连通孔被布置成低于所述第二流路。2CN103847662A说明书1/12页润滑油供给装置技术领域[0001]本发明涉及一种将由差动内啮合齿轮所拾取的润滑油储存在收集罐中的润滑油供给装置。背景技术[0002]例如，公开号为2010-242783的日本专利申请(JP2010-242783A)描述了这样一种公知的润滑油供给装置，其包括：第一导向通路，当差动内啮合齿轮高速旋转时，所述第一导向通路引导润滑油至收集罐；和第二导向通路，当差动内啮合齿轮低速旋转时，所述第二导向通路引导润滑油至收集罐。当差动内啮合齿轮低速旋转时，润滑油由差动内啮合齿轮所拾取并传输至另一个齿轮例如反转驱动齿轮或反转从动齿轮，然后通过由该另一个齿轮所拾取而被引导通向第二导向通路。发明内容[0003]使用在JP2010-242783A中所描述的润滑油供给装置，在高于齿轮外径的位置上提供第二导向通路，因此当差动内啮合齿轮以极低速度旋转时，润滑油很难克服重力而被引导通向第二导向通路。[0004]因此，当差动内啮合齿轮以极低速度旋转时，许多润滑油没有被运送且没