用于两轮车的防倾翻系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103847874103847874A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201310628834.2(22)申请日2013.12.02(30)优先权数据102012222072.02012.12.03DE(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人A.弗哈根C.莫辰巴赫尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人梁冰杨国治(51)Int.Cl.B62J27/00(2006.01)B62L1/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称用于两轮车的防倾翻系统(57)摘要本发明涉及一种用于防止两轮车的后轮从行车道上抬起的装置。该装置包括至少一个摆动单元，该摆动单元利用其中一侧可旋转地安装在两轮车的后轮的轮毂上并且在第二侧上与后轮的制动器相连接。此外根据本发明的装置包括至少一个缸，该缸安装在至少一个摆动单元上，并且通过管路与两轮车的前轮的制动器相连接。此外该装置包括至少一个弹簧，该弹簧安装在摆动单元和车轮悬架之间。CN103847874ACN103847ACN103847874A权利要求书1/1页1.一种用于防止两轮车的后轮（70）从行车道上抬起的装置，该装置包括：至少一个摆动单元（80），所述摆动单元利用其中一侧可旋转地安装在两轮车的所述后轮（70）的轮毂上并且在第二侧上与所述后轮（70）的制动器（40）相连接；至少一个缸（90），所述缸安装在所述至少一个摆动单元（80）上并且通过管路（100）与所述两轮车的前轮（140）的制动器（110）相连接。2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述摆动单元（80）中的至少一个是摆动器。3.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其中，所述缸（90）中的至少一个是液压缸。4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其中，在所述缸（90）和所述前轮（140）的制动器之间的至少一个管路（100）是液压管路。5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，所述装置包括至少一个弹簧（55），所述弹簧安装在所述摆动单元（80）和车轮悬架（45）之间。2CN103847874A说明书1/3页用于两轮车的防倾翻系统技术领域[0001]本发明涉及一种用于防止车轮抬起的装置、特别是一种用于防止两轮车的后轮抬起的装置。背景技术[0002]简单的两轮车、如自行车非常受欢迎。由于对这种两轮车提高的要求而总是对其进行进一步改进。在此期间除了纯通过人力驱动的机械式两轮车之外还存在越来越多的变型，它们至少部分地与电驱动器组合在一起。对此的例子是所谓的电动自行车（E-Bike）。然而本发明也可使用在小型的机动两轮车中。[0003]通过各种各样的改进能实现该两轮车的增大的平均速度。然而由此也对制动系统提出了越来越高的要求。[0004]在现有技术中因此已知了利用盘式制动器、鼓式制动器和轮辋制动器工作的制动系统，这些制动系统被以缆索牵引或液压地操纵。在倒脚踏板刹车的情况下通过驱动链实现操纵。[0005]如果在自行车中对转向器上的制动杆进行操纵，则开始了制动过程。如果在制动杆上拉动，则在大多数情况下将一个或多个制动块压向轮辋或轮毂。在当前所应用的轮辋制动器的例子中此外还应用了缆索牵引式制动器和液压制动器。[0006]用于限制制动力的简单系统例如是缆索牵引中的限力器或通过调节制动杆上操纵路径的间接的限力器。[0007]为了在制动过程期间不锁死制动系统，已经研发了简单的机械式防抱死装置。然而迄今为止还不能实现这种系统。[0008]现代的轮辋制动器和盘式制动器当前具有越来越好的并且尤其是更快的制动功率。这意味着，当今的制动系统实现了越来越高的制动减速。[0009]然而在改进了制动功率的情况下发生了：会越来越经常地导致驾驶员通过转向器翻倒并且因此导致了严重的伤势。[0010]此外通过在两轮车或者说自行车中的电驱动而实现了越来越高的平均速度。由此当然提高了在这种所谓的电动自行车中的事故风险。发明内容[0011]本发明在根据权利要求1的第一方面建议了一种用于防止两轮车的后轮从行车道上抬起的装置。[0012]在上述的两轮车中轮辋制动器的例子中，在操纵转向器上的制动杆时，制动器的两个制动臂闭合。通过相应的摩擦使自行车减速。如果前轮处的减速过大，则后轮从行车道上抬起并且整个两轮车面临通过前把手倾翻的危险。[0013]为了阻止这种情况，根据本发明的装置包括至少一个摆动单元，该摆动单元利用其中一侧可旋转地安装在两轮车的后轮的轮毂上并且在另一侧上与后轮的制动器相连接。3CN103847874A说明书2/3页[0014]如果现在利用制动杆开始制动过程，则首先激