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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103867669103867669A(43)申请公布日2014.06.18(21)申请号201210533247.0(22)申请日2012.12.12(71)申请人李赫鹏地址113006辽宁省抚顺市东洲区龙凤街100栋楼28号201号(72)发明人李赫鹏(74)专利代理机构沈阳杰克知识产权代理有限公司21207代理人金春华(51)Int.Cl.F16H9/24(2006.01)F16H61/40(2010.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图5页附图5页(54)发明名称磁齿式无极变速箱(57)摘要本发明创造涉及一种磁齿式无极变速箱。采用的技术方案是:包括输入轴、输出轴、壳体、进油管和回油管,在输入轴和输出轴上分别安装一套结构相同的传动装置,两套传动装置之间通过链条连接。每套传动动装置的结构是:设4-8组轮架,轮架上套装一个齿轮固定架,在轮架的中间,磁齿轮通过轴与齿轮固定架连接;齿轮固定架连接液压缸,并由液压缸带动沿轮架移动,液压缸与换向阀连接,换向阀连接电磁阀;电磁阀与电源开关Ⅰ和电源开关Ⅱ连接;换向阀与导管、进油管和回油管连接。本发明创造灵活方便、能有效的解决动力丢失,减少油耗。CN103867669ACN1038679ACN103867669A权利要求书1/1页1.磁齿式无极变速箱,包括输入轴、输出轴、壳体、进油管和回油管,其特征在于:在输入轴和输出轴上分别安装一套结构相同的传动装置,两套传动装置之间通过链条连接;每套传动装置的结构是:设有4-8组轮架,每组轮架上套装一个齿轮固定架,在每组轮架的中间,磁齿轮通过轴与齿轮固定架连接;每个齿轮固定架连接一个液压缸,并由液压缸带动沿轮架移动,液压缸经导管与换向阀连接,换向阀连接电磁阀;电磁阀与电源开关Ⅰ和电源开关Ⅱ活动连接;换向阀与导管、进油管和回油管活动连接;其中,4-8组轮架等距离安装在输入轴或输出轴上,并与输入轴或输出轴为一体结构;导管和换向阀安装在输入轴或输出轴内。2.按照权利要求1所述的磁齿式无极变速箱,其特征在于:所述的液压缸由液压缸体和液压柱塞组成,液压柱塞与齿轮固定架固定,液压缸体与输入轴或输出轴固定。3.按照权利要求1所述的磁齿式无极变速箱,其特征在于:每组轮架与套装在其上的齿轮固定架之间设有弹簧Ⅰ。4.按照权利要求1、2或3所述的磁齿式无极变速箱,其特征在于:磁齿轮上设有棘轮爪和锁柱,棘轮爪与磁齿轮活动连接,锁柱与磁齿轮固定连接;棘轮上设有棘轮爪槽和锁柱槽;通过棘轮爪与棘轮爪槽的相配合及锁柱与锁柱槽的相配合,磁齿轮与棘轮活动连接,棘轮的外沿上,棘轮爪槽之间设有弹簧Ⅱ。5.按照权利要求4所述的磁齿式无极变速箱,其特征在于:磁齿轮的齿牙处设置磁性装置Ⅰ,链条上设有磁性装置Ⅱ,磁性装置Ⅰ和磁性装置Ⅱ相呼应。2CN103867669A说明书1/3页磁齿式无极变速箱技术领域[0001]本发明创造属于汽车配件领域,具体地涉及一种磁齿式无极变速箱。背景技术[0002]目前,很多高级轿车,均采用的是电脑控制的钢带式无极变速箱。该变速箱包括壳体、主动轮组、从动轮组和液压泵油缸等组成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成,与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动,另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构,它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮,然后通过V型传动带传递到从动轮,最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径,从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节,从而实现了无级变速。此种结构存在的问题是动力在传输过程中丢失,油耗大。发明内容[0003]本发明创造的目的是提供一种设计合理、灵活方便、能有效的解决动力丢失,减少油耗的磁齿式无极变速箱。[0004]本发明创造采用的技术方案是:磁齿式无极变速箱,包括输入轴、输出轴、壳体、进油管和回油管,在输入轴和输出轴上分别安装一套结构相同的传动装置,两套传动装置之间通过链条连接。[0005]每套传动装置的结构是:设有4-8组轮架,每组轮架上套装一个齿轮固定架,在每组轮架的中间,磁齿轮通过轴与齿轮固定架连接;每个齿轮固定架连接一个液压缸,并由液压缸带动沿轮架移动,液压缸经导管与换向阀连接,换向阀连接电磁阀;电磁阀与电源开关Ⅰ和电源开关Ⅱ活动连接;换向阀与导管、进油管和回油管活动连接;其中,4-8组轮架等距离安装在输入轴或输出轴上,并与输入轴或输出轴为一体结构;导管和换向阀安