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轮内马达驱动装置.pdf
2023-10-14
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雅云****彩妍
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轮内马达驱动装置.pdf
本发明提供能够对减速机构及转子轴进行支承的轴承可靠地进行油润滑的轮内马达驱动装置。在马达壳体(10)内设置马达收纳室(17)，与该马达收纳室(17)的一侧隔离地设置减速部收纳室(18)。在马达收纳室(17)组装电动马达(30)，在减速部收纳室(18)组装对该电动马达(30)的旋转进行减速并输出至毂轮(65)的行星齿轮式减速机构(40)，利用收纳于减速部收纳室(18)的润滑油对该减速机构(40)进行润滑。在马达收纳室(17)和减速部收纳室(18)之间的间隔壁(16)，在与减速部收纳室(18)对置的内表面中央
2023-10-14
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轮内马达驱动装置.pdf
【问题】为了提供具有大扭矩容量并能够抑制热量产生的小型轮内马达驱动装置。【解决方案】在轮内马达驱动装置（1）中，可以在内转子马达（11a）的内侧设置小型化且具有小齿数差的渐开线减速器（20）；因此，可以减小旋转轴线方向上的尺寸。此外，由于第一定子（13）设置成面向大直径转子（12a）在径向方向上的外侧，因此内转子马达（11a）能够释放从第一定子（13）产生的热量。同时，由于第二定子（14）设置为面向小直径转子（12b）在径向方向上的内侧，因此外转子马达（11b）能够增加小直径转子（12b）的扭矩半径；从而
2023-10-18
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轮内马达驱动装置.pdf
本发明提供一种轮内马达驱动装置，能够将轮内马达驱动装置中的减速部（B）的外周卡合部件保持部（45）和壳体（22）始终保持在规定的位置，即便在因转弯或紧急加减速等而承载较大的轴向负荷的情况下，也能够防止公转部件、外周卡合部件和运动转换机构等构成部件破损，能够消除壳体（22）和外周卡合部件保持部（45）之间产生的撞击声。通过在外销保持部（45）的轴向端面和壳体（22）之间配置弹性部件（51），即便轴向负荷输入外销保持部（45），通过弹性部件（51）复原力也能够将外销保持部（45）始终保持在规定位置，正确地保持
2023-10-20
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提供一种能够抑制以电动马达的重心的偏心为起因的车体振动的产生并抑制车辆的乘坐舒适度的降低的车辆用轮内马达驱动装置。马达旋转轴的减速器侧端部以能够旋转的方式呈悬臂状地由减速器部支承，在马达部与减速器部之间设置有将马达部经由弹性构件连结于减速器部的连结装置。因而，即使存在电动马达的驱动力变化或车辆用轮内马达驱动装置的上下振动，由于马达部经由弹性构件而利用连结装置连结于减速器部，该电动马达的驱动力变化和与车辆用轮内马达驱动装置的上下移动相伴的振动会被吸收，所以能够抑制以电动马达的重心的偏心为起因的车体振动的产生
2023-08-29
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轮内驱动装置.pdf
本发明涉及一种轮内驱动装置。公开的轮内驱动装置的特征在于包括：马达部，产生动力；第一减速部，与马达部的驱动轴连接，实现减速；第二减速部，包括太阳齿轮、行星齿轮和承载架，其中，所述太阳齿轮连接于第一减速部进行旋转，所述行星齿轮沿太阳齿轮的圆周进行旋转，所述承载架与行星齿轮一同旋转；轮毂外轮，以包围第二减速部外侧的形状安装，在内侧具备与行星齿轮啮合的齿圈；以及轮构件，与所述承载架一体旋转，供轮胎沿外侧圆周安装。
2023-10-20
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