用于包绕器件、尤其用于内燃机的带传动的带的张紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103883689103883689A(43)申请公布日2014.06.25(21)申请号201310707959.4(22)申请日2013.12.20(30)优先权数据102012025155.62012.12.21DE(71)申请人曼卡车和巴士股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人M.贝姆(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人陈浩然杨国治(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图5页附图5页(54)发明名称用于包绕器件、尤其用于内燃机的带传动的带的张紧装置(57)摘要本发明涉及一种用于包绕器件、尤其用于内燃机的带传动的带的张紧装置，其带有张紧杆(8)，它承载可旋转地支承的至少一个张紧轮(10)并且在张紧过程中从不张紧位置可调整、尤其可摆动到至少一个张紧位置中，在张紧位置中张紧轮(10)以限定的张紧力作用于包绕器件(4)。根据本发明，张紧装置(5)具有滑槽引导部(14)，其使张紧轮(10)在张紧杆(8)在不张紧位置与该至少一个张紧位置之间移位时进行限定的移位运动、尤其进行由旋转的和线性的运动分量构成的运动。CN103883689ACN103869ACN103883689A权利要求书1/2页1.一种用于包绕传动的包绕器件、尤其用于在内燃机处的带传动的带的张紧装置，其带有张紧杆(8)，它承载可旋转地支承的至少一个张紧轮(10)并且在张紧过程中从不张紧位置能够调整、尤其能够摆动到至少一个张紧位置中，在所述张紧位置中所述张紧轮(10)以限定的张紧力作用于包绕器件(4)，其特征在于，所述张紧装置(5)具有滑槽引导部(14)，其使所述张紧轮(10)在所述张紧杆(8)在所述不张紧位置与至少一个所述张紧位置之间移位时进行限定的移位运动。2.根据权利要求1所述的张紧装置，其特征在于，所述滑槽引导部(14)构造成使得其使所述张紧轮(10)在所述张紧杆(8)在所述不张紧位置与至少一个所述张紧位置之间移位时进行具有旋转的和线性的运动分量的移位运动。3.根据权利要求1或2所述的张紧装置，其特征在于，所述滑槽引导部(14)具有至少一个导向滑槽(11)，在其中强制引导有作为所述滑槽引导部(14)的另外的组成部分的至少一个导向销(6,7)。4.根据上述权利要求中任一项所述的张紧装置，其特征在于，所述张紧杆(8)在至少一个所述张紧位置中借助于至少一个紧固件位置固定地保持在所关联的构件处、尤其在内燃机的壳体壁处。5.根据权利要求3和4所述的张紧装置，其特征在于，至少一个所述导向销(6,7)同时构造所述紧固件。6.根据权利要求3至5中任一项所述的张紧装置，其特征在于，至少一个所述导向滑槽(11)构造在所述张紧杆(8)处，并且至少一个所述导向销(6,7)位置固定地保持在与所述张紧杆(8)相关联的构件处、尤其在内燃机的壳体壁处。7.根据权利要求3至6中任一项所述的张紧装置，其特征在于，所述导向滑槽(11)具有彼此有角度地取向的多个截段(11a,11b,11c)，在其中来引导至少一个所述导向销(6,7)、优选地来引导两个或更多个导向销(6,7)。8.根据权利要求7所述的张紧装置，其特征在于，至少一个所述导向销(6,7)和各个彼此有角度地取向的所述截段(11a,11b,11c)构造且共同作用成使得所述包绕器件(4)在所述截段中的至少一个(11a)中以限定的预紧力保持在张紧位置中并且/或者所述张紧轮(10)在所述截段(11b,11c)中的至少一个中关于所述包绕器件(4)保持在不张紧位置中。9.根据权利要求7或8所述的张紧装置，其特征在于，所述导向滑槽(11)具有优选地线性的第一截段(11a)，至少一个所述导向销(6,7)在所述张紧位置中接合到、优选地两个或更多个导向销(6,7)接合到所述第一截段(11a)中，并且所述导向滑槽(11)另外具有联接到所述第一截段(11a)处的优选地线性的第二截段(11b)，其相对所述第一截段(11a)在朝向所述张紧轮(10)的方向上弯曲、尤其钝角地弯曲，并且至少一个所述导向销(6,7)或者在多个导向销(6,7)的情况中所述导向销(6,7)中的至少一个在从所述张紧位置过渡到所述不张紧位置中时被移入所述第二截段(11b)中，由此所述张紧轮(10)在远离所述包绕器件(4)的方向上来或被移位。10.根据权利要求9所述的张紧装置，其特征在于，设置有两个或更多个导向销(6,7)，其在所述张紧位置中彼此相间隔地接合到所述第一截段(11a)中，尤其彼此相间隔地处于所述第一截段(11a)的相对的端部处。2CN103883689A权利要求书2/2页11.根据上述权利要求中任一