用于牵引器件传动机构的牵引器件张紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112065940A(43)申请公布日2020.12.11(21)申请号202010453265.2(22)申请日2020.05.26(30)优先权数据102019115746.32019.06.11DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人B·佩内克A·斯塔弗尔G·霍夫(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人韩长永(51)Int.Cl.F16H7/12(2006.01)权利要求书1页说明书9页附图3页(54)发明名称用于牵引器件传动机构的牵引器件张紧装置(57)摘要本发明涉及一种用于牵引器件传动机构(2)的牵引器件张紧装置(1)，其至少具有如下部件：至少一个张紧辊(3、4)，用于在牵引器件传动机构(2)的牵引器件(5)上滚动；和至少一个张紧器件(6)，用于抵靠这种牵引器件(5)预紧所述张紧辊(4)。所述牵引器件张紧装置的特征主要在于，所述牵引器件张紧装置(1)还包括具有输入侧(7)和输出侧(8)的扭振减振器(6)，并且所述至少一个张紧辊(4)借助于所述扭振减振器被减振。利用在此提出的牵引器件张紧装置能够实现预紧力在新状态下较小的超高量。CN112065940ACN112065940A权利要求书1/1页1.一种用于牵引器件传动机构(2)的牵引器件张紧装置(1)，其至少具有如下部件：-至少一个张紧辊(3、4)，用于在牵引器件传动机构(2)的牵引器件(5)上滚动；和-至少一个张紧器件(6)，用于抵靠这种牵引器件(5)预紧所述张紧辊(4)，其特征在于，所述牵引器件张紧装置(1)还包括具有输入侧(7)和输出侧(8)的扭振减振器(6)，并且所述至少一个张紧辊(4)借助于所述扭振减振器被减振。2.根据权利要求1所述的牵引器件张紧装置(1)，其特征在于，所述张紧器件(6)由所述扭振减振器形成。3.根据权利要求1或2所述的牵引器件张紧装置(1)，其特征在于，所述扭振减振器是摇摆式减振器(9)。4.根据前述权利要求中任一项所述的牵引器件张紧装置(1)，其特征在于，所述牵引器件张紧装置(1)具有第一张紧辊(3)和第二张紧辊(4)，所述第一张紧辊和所述第二张紧辊设置成用于在牵引器件(5)上滚动并且能够借助于所述张紧器件(6)抵靠这种牵引器件(5)预紧，其中，所述第一张紧辊(3)布置在所述扭振减振器的输入侧(7)，所述第二张紧辊(4)布置在所述扭振减振器的输出侧(8)。5.一种用于驱动系(10)的牵引器件传动机构(2)，其至少具有如下部件：-第一牵引器件盘(11)，用于与驱动机(15)的驱动轴(14)连接；-第二牵引器件盘(12)，用于与辅助机组(17)的转子轴(16)连接；和-牵引器件(5)，所述牵引器件将所述第一牵引器件盘(11)和所述第二牵引器件盘(12)以传递扭矩的方式连接，其中，借助于根据前述权利要求中任一项所述的牵引器件张紧装置(1)张紧所述牵引器件(5)。6.一种驱动系(10)，其至少具有如下部件：-具有驱动轴(14)的驱动机(15)；-具有转子轴(16)的辅助机组(17)；和-根据权利要求5所述的牵引器件传动机构(2)，借助于所述牵引器件传动机构，所述驱动机(15)和所述辅助机组(17)以传递扭矩的方式相互连接。7.一种机动车(18)，其具有至少一个驱动轮(19、20)，借助于根据权利要求6所述的驱动系(10)能够驱动所述至少一个驱动轮。2CN112065940A说明书1/9页用于牵引器件传动机构的牵引器件张紧装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于牵引器件传动机构的牵引器件张紧装置、一种用于驱动系的具有这种牵引器件张紧装置的牵引器件传动机构、一种具有这种牵引器件传动机构的驱动系以及一种具有这种驱动系的机动车。背景技术[0002]在具有混合动力驱动系的机动车中，在已知的配置中，内燃机与起动器发电机借助于皮带传动机构(所谓的皮带起动器发电机)连接。这种混合动力驱动系例如作为P0轻度混合动力(P0-Mild-Hybrid)已知。一方面，起动器发电机常规借助于皮带传动机构驱动，用于由内燃机产生电能。另一方面，借助于皮带起动器发电机将起动扭矩借助于皮带传递到内燃机的燃烧器轴上。在起动时，燃烧器轴经过不利的振动频率，至少在皮带起动器发电机负载运行时适于将其解耦。已知的是，将皮带盘解耦器设置到皮带传动机构中、例如皮带起动器发电机的转子轴上，该皮带盘解耦器包括扭振减振器、例如双质量飞轮。该扭振减振器集成到输入侧(例如皮带接收部)与输出侧(例如轴接头)之间的这个皮带盘中。在皮带传动机构中还常规设置有皮带张紧器，利用至少一个张紧辊将该皮带张紧器抵靠皮带预紧，从而使得皮带具有(几乎)恒定的预紧力。为此，使用张紧弹簧，例如在具