燃料供应设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103883447103883447A(43)申请公布日2014.06.25(21)申请号201310708354.7(22)申请日2013.12.20(30)优先权数据102012025022.32012.12.20DE(71)申请人曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司地址德国奥格斯堡(72)发明人A.科佩尔A.弗兰克(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人陈浩然杨国治(51)Int.Cl.F02M37/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图1页附图1页(54)发明名称燃料供应设备(57)摘要本发明涉及燃料供应设备，其带有：给料器燃料循环系统(4)，可借助于其经由第一泵装置(6)以用于第一燃料类型的第一燃料箱(12)为起点将第一燃料或以用于第二燃料类型的第二燃料箱(13)为起点将第二燃料在朝混合槽(14)的方向上输送；以及升压器燃料循环系统(5)，可借助于其经由第二泵装置(21)将燃料以混合槽(14)为起点朝船用柴油内燃机(2,3)的方向上输送。升压器燃料循环系统(5)包括自动精滤器(42)，其定位在特定的或每个船用柴油内燃机(2,3)上游。CN103883447ACN103847ACN103883447A权利要求书1/1页1.一种燃料供应设备(1)，带有：给料器燃料循环系统(4)，可借助于其经由第一泵装置(6)以用于第一燃料类型的第一燃料箱(12)为起点将第一燃料－尤其重油燃料－或以用于第二燃料类型的第二燃料箱(13)为起点将第二燃料－尤其馏出燃料－朝混合槽(14)的方向上输送；以及升压器燃料循环系统(5)，可借助于其经由第二泵装置(21)将燃料以所述混合槽(14)为起点朝至少一个船用柴油内燃机(2,3)的方向上输送，其中，其特征在于，所述升压器燃料循环系统(5)包括自动精滤器(42)，其定位在特定的或每个船用柴油内燃机(2,3)上游或下游或定位在所述升压器燃料循环系统中。2.根据权利要求1所述的燃料供应设备，其特征在于，所述自动精滤器(42)过滤来自从所述升压器燃料循环系统(5)朝特定的或每个船用柴油内燃机(2,3)的方向上输送的燃料的污物，该污物大于10μm，尤其大于6μm，优选大于3μm。3.根据权利要求1或2所述的燃料供应设备，其特征在于，所述自动精滤器(42)可运行不中断地自动地通过倒冲洗来清洁。4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料供应设备，其特征在于，针对所有的船用柴油内燃机(2,3)设置有共有的自动精滤器(42)。5.根据权利要求4所述的燃料供应设备，其特征在于，针对每个船用柴油内燃机(2,3)在所述升压器燃料循环系统(5)中设置有单独的粗滤器(36,37)，其中，所述升压器燃料循环系统(5)的共有的自动精滤器(42)位于所述升压器燃料循环系统(5)的粗滤器(36,37)之前。6.根据权利要求5所述的燃料供应设备，其特征在于，所述升压器燃料循环系统(5)的每个粗滤器(36,37)过滤来自从所述升压器燃料循环系统(5)朝相应的所述船用柴油内燃机(2,3)的方向上输送的燃料的、大于25μm的污物。2CN103883447A说明书1/7页燃料供应设备技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于至少一个船用柴油内燃机的燃料供应设备。背景技术[0002]从实践中已知船用柴油内燃机可以不同的燃料类型来运行。因此例如可行的是船用柴油内燃机一方面以重油燃料来运行，而另一方面以馏出燃料(Destillatkraftstoff)来运行。重油燃料虽然成本有利，然而由于其很高的含硫量引起相对很高的燃料排放物。馏出燃料引起更低的排气排放物，然而更贵。在公海上，船用柴油内燃机出于成本原因利用重油燃料来运行。而如果船舶应在近海岸中在所谓的SECA(硫排放控制区，SulphurEmissionControlAreal)区域中运行，那么出于排放物的原因必须如此转变船用柴油内燃机的运行，即，从重油燃料变换到馏出燃料上。仅当船用柴油内燃机由于燃烧馏出燃料而在有害物质排放方面满足SECA区域的排放规定时，船舶那时才可驶入到这样的SECA区域中。[0003]根据实践，用于船用柴油内燃机的燃料供应设备(可借助于其为船用柴油内燃机或者供应重油燃料，或者供应馏出燃料)具有所谓的给料器燃料循环系统(Feeder－Kraftstoffkreislauf)和所谓的升压器燃料循环系统(Booster－Kraftstoffkreislauf)。[0004]通过给料器燃料循环系统可借助于第一泵装置朝混合槽的方向上或者输送第一燃料或者输送第二燃料。借助于升压器循环系统的第二泵装置可将燃料以混合槽为