双涡轮动能回收装置及具有该装置的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103899409103899409A(43)申请公布日2014.07.02(21)申请号201210585095.9(22)申请日2012.12.28(71)申请人财团法人金属工业研究发展中心地址中国台湾高雄市楠梓区高楠公路1001号(72)发明人张智铭林佳宾陈韦仲刘兆俊(74)专利代理机构北京律诚同业知识产权代理有限公司11006代理人梁挥尚群(51)Int.Cl.F02B37/04(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图5页附图5页(54)发明名称双涡轮动能回收装置及具有该装置的车辆(57)摘要一种双涡轮动能回收装置及具有该装置的车辆，双涡轮动能回收装置适用于具有引擎的车辆上，其引擎包括汽缸、曲轴以及排气歧管，汽缸包括进气门及与排气歧管连接的排气门。双涡轮动能回收装置包括第一电池模块、机械增压模块和涡轮发电模块。机械增压模块具有涡轮增压器，涡轮增压器连接曲轴且由曲轴带动以增压空气，并将增压空气导入汽缸的进气门内。涡轮发电模块包括涡轮发电机，涡轮发电机的涡轮叶片设置在排气歧管的出口通道，以利用废气驱动涡轮发电机，涡轮发电机电性连接到第一电池模块，可将涡轮发电机产生的电力充入第一电池模块。CN103899409ACN103894ACN103899409A权利要求书1/2页1.一种双涡轮动能回收装置，适用于一车辆，该车辆具有一引擎，该引擎包括至少一汽缸、一曲轴以及一排气歧管，该汽缸包括一进气门及一排气门，该排气门连接该排气歧管，该排气歧管具有一汇集废气的出口通道，其特征在于，该双涡轮动能回收装置包括：一机械增压模块，具有一涡轮增压器，该涡轮增压器为由该曲轴带动以增压空气，再将该增压空气导入该汽缸的进气门内；一电池模块；一引擎发电机组，电性连接该电池模块，并由该曲轴带动以发电，再将电力充入该电池模块中；一储能单元；以及一涡轮发电模块，其包括一涡轮发电机，该涡轮发电机的涡轮叶片设置在该排气歧管的该出口通道内，以由该排气歧管的废气驱动，该涡轮发电机电性连接到该储能单元，并能将该涡轮发电机产生的电力充入该储能单元。2.如权利要求1所述的双涡轮动能回收装置，其特征在于，该电池模块的电压容量大于该储能单元的电压容量，且该双涡轮动能回收装置还包括一升压装置，分别电性连接该电池模块与该储能单元，以将该储能单元内的电能转换成高电压回充给该电池模块。3.如权利要求1所述的双涡轮动能回收装置，其特征在于，该涡轮发电模块应用可变容积的涡轮增压器进行发电。4.一种具有双涡轮动能回收装置的车辆，其特征在于，包括：一引擎，包括至少一汽缸和一输出扭力的曲轴，该汽缸包括一进气门及一排气门；一排气歧管，对应并连接于该排气门，该排气歧管具有一汇集废气的出口通道；一机械增压模块，具有一连接该曲轴的涡轮增压器，该涡轮增压器由该曲轴带动以增压空气，并将该增压空气导入该进气门内；一马达；一电池模块，为与该马达电性连接，用以提供该马达电力；一引擎发电机组，为电性连接该电池模块，并由该曲轴带动以发电，再将电力充入该电池模块中；一储能单元；以及一涡轮发电模块，其包括一涡轮发电机，该涡轮发电机的涡轮叶片设置在该排气歧管的该出口通道，以由该排气歧管的废气驱动，该涡轮发电机电性连接到该储能单元，并可将该涡轮发电机产生的电力充入该储能单元。5.如权利要求4所述的具有双涡轮动能回收装置的车辆，其特征在于，该电池模块的电压容量大于该储能单元的电压容量。6.如权利要求5所述的具有双涡轮动能回收装置的车辆，其特征在于，该具有双涡轮动能回收装置的车辆还包括一升压装置，分别电性连接该电池模块与该储能单元，以将该储能单元内的电能转换成高电压回充给该电池模块。7.如权利要求5所述的具有双涡轮动能回收装置的车辆，其特征在于，该车辆为纯内燃机动力车辆，该引擎为驱动该车辆行进的动力来源。8.如权利要求5所述的具有双涡轮动能回收装置的车辆，其特征在于，该车辆为增程式电动车辆，该马达为驱动该车辆行进的动力来源。2CN103899409A权利要求书2/2页9.如权利要求5所述的具有双涡轮动能回收装置的车辆，其特征在于，该车辆为油电混合动力车辆，该马达或该引擎输出的扭力为该车辆行进的动力来源。10.如权利要求5所述的具有双涡轮动能回收装置的车辆，其特征在于，该涡轮发电模块应用可变容积的涡轮增压器进行发电。3CN103899409A说明书1/6页双涡轮动能回收装置及具有该装置的车辆技术领域[0001]本发明涉及一种双涡轮动能回收装置及具有该装置的车辆，特别是一种分别以一涡轮机构提高引擎燃油及电池充电效率及应用引擎废气推动另一涡轮发电而对电池模块充电的双涡轮动能回收装置及具有该装置的车辆。背