车辆用内啮合齿轮式油泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103917785103917785A(43)申请公布日2014.07.09(21)申请号201180074748.0代理人段承恩杨光军(22)申请日2011.11.10(51)Int.Cl.(85)PCT国际申请进入国家阶段日F04C15/00(2006.01)2014.05.09F04C2/10(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2011/0760062011.11.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/069144JA2013.05.16(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人本田裕康(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247权权利要求书1页利要求书1页说明书13页说明书13页附图9页附图9页(54)发明名称车辆用内啮合齿轮式油泵(57)摘要提供具备可一边抑制作用于从动齿轮的流体摩擦的增加、一边得到从动齿轮的自动调心效果的从动齿轮的车辆用内啮合齿轮式油泵。在从动齿轮46的外周面46b设置有下凹的第1动压产生槽46c，该深度D1被设为使得从第1动压产生槽46c的最深部到泵体34的内周面34c的间隙H1相对于从从动齿轮46的外周面46b到内周面34c的间隙H2的比值即间隙比m1处于预先确定的范围内，该预先确定的范围包含由该第1动压产生槽46c产生的动压P1的极大值和基于第1动压产生槽46c而进行作用的流体摩擦系数μ1的极小值。因此，作用于从动齿轮46的流体摩擦系数μ1成为最小且在第1动压产生槽46c产生的动压P1成为最大，可一边抑制作用于从动齿轮46的流体摩擦的增加，一边得到从动齿轮46的自动调心效果。CN103917785ACN1039785ACN103917785A权利要求书1/1页1.一种车辆用内啮合齿轮式油泵，具备：圆形的泵室，其通过泵体和泵盖而形成；圆环状的从动齿轮，其具有内齿和与形成该泵室的内周面相对的外周面，并由形成该泵室的内周面支撑为能够转动；以及驱动齿轮，其具有与该从动齿轮的内齿啮合的外齿，设置为能够绕从该从动齿轮的旋转中心偏心的旋转中心旋转，并驱动该从动齿轮旋转，其特征在于，在所述从动齿轮的外周面设置有多个局部下凹的第1动压产生槽，所述第1动压产生槽的径向深度被设为使得间隙比处于预先确定的范围内，所述间隙比是从所述第1动压产生槽的最深部到所述内周面的间隙相对于从所述从动齿轮的外周面到所述内周面的间隙的比值，所述预先确定的范围包含产生动压的极大值和流体摩擦系数的极小值，所述产生动压由该第1动压产生槽产生且为所述间隙比的函数，所述流体摩擦系数基于所述第1动压产生槽而产生且为所述间隙比的函数。2.根据权利要求1所述的车辆用内啮合齿轮式油泵，其中，所述第1动压产生槽具有从所述从动齿轮的外周面朝向该第1动压产生槽的最深部的倾斜面，并形成为在该倾斜面与所述泵室的内周面之间呈楔形。3.根据权利要求1或2所述的车辆用内啮合齿轮式油泵，其中，所述第1动压产生槽在所述从动齿轮的外周面上绕该从动齿轮的旋转中心以等角度间隔形成有多个。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用内啮合齿轮式油泵，其中，所述第1动压产生槽形成为使得所述间隙比处于2至3的范围内的深度。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用内啮合齿轮式油泵，其中，在所述从动齿轮的两侧面设置有多个局部下凹的第2动压产生槽，所述第2动压产生槽的厚度方向深度被设为使得间隙比处于预先确定的范围内，所述间隙比是从所述第2动压产生槽的最深部到所述泵室内壁面的间隙相对于从所述从动齿轮的侧面到所述泵室内壁面的间隙的比值，所述预先确定的范围包含由该第2动压产生槽产生的产生动压的极大值和基于所述第2动压产生槽而产生的流体摩擦系数的极小值。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用内啮合齿轮式油泵，其中，在所述驱动齿轮的两侧面设置有多个局部下凹的第3动压产生槽，所述第3动压产生槽的厚度方向深度被设为使得间隙比处于预先确定的范围内，所述间隙比是从所述第3动压产生槽的最深部到所述泵室内壁面的间隙相对于从所述驱动齿轮的侧面到所述泵室内壁面的间隙的比值，所述预先确定的范围包含由该第3动压产生槽产生的产生动压的极大值和基于所述第3动压产生槽而产生的流体摩擦系数的极小值。2CN103917785A说明书1/13页车辆用内啮合齿轮式油泵技术领域[0001]本发明涉及具备从动齿轮的车辆用内啮合齿轮式油泵，特别是涉及使在该从动齿轮的外周面下凹的多个槽的深度最佳化的技术。背景技术[0002]车辆用内啮合齿轮式油泵具备：(a)泵室，其由泵体和泵盖形成；(b)圆环状的从动齿轮，其具有内齿和与形成该泵室的内周面相对的外周面，并由形成该泵室的内周面支撑