发动机缸盖总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103925100103925100A(43)申请公布日2014.07.16(21)申请号201310014308.7(22)申请日2013.01.15(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人赵卫平刘胜强刘涛林文李阳(74)专利代理机构北京中博世达专利商标代理有限公司11274代理人申健(51)Int.Cl.F02F1/24(2006.01)F01L1/04(2006.01)F01M9/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称发动机缸盖总成(57)摘要本发明提供了一种发动机缸盖总成，涉及汽车发动机零部件，解决了使用现有的发动机缸盖总成，导致气缸盖受损的机率增大的问题。本发明供的发动机缸盖总成中，包括气缸盖、与气缸盖密封固定的气缸盖罩、安装在由所述气缸盖与所述气缸盖罩形成的密封腔室内的可变气门升程驱动装置；可变气门升程驱动装置包括凸轮轴、摆臂调节架、与摆臂调节架活动连接的摆臂，凸轮轴与摆臂调节架之间设有第一固定装置；第一固定装置与气缸盖罩固定连接，并用于支撑凸轮轴和活动连接摆臂调节架。CN103925100ACN103925ACN103925100A权利要求书1/1页1.一种发动机缸盖总成，包括气缸盖、与气缸盖密封固定的气缸盖罩、安装在由所述气缸盖与所述气缸盖罩形成的密封腔室内的可变气门升程驱动装置；其特征在于，所述可变气门升程驱动装置包括凸轮轴、摆臂调节架、与所述摆臂调节架活动连接的摆臂，所述凸轮轴与所述摆臂调节架之间设有第一固定装置；所述第一固定装置与所述气缸盖罩固定连接，并用于支撑所述凸轮轴和活动连接所述摆臂调节架。2.根据权利要求1所述的发动机缸盖总成，其特征在于，所述第一固定装置包括第一轴承座及第一轴承盖，所述凸轮轴夹设在所述第一轴承座及第一轴承盖之间。3.根据权利要求1所述的发动机缸盖总成，其特征在于，所述气缸盖与所述气缸盖罩的接触表面为平面。4.根据权利要求1-3任一项所述的发动机缸盖总成，其特征在于，所述可变气门升程驱动装置还包括传动轴、固定在所述传动轴上的传动齿轮及第二固定装置，所述摆臂调节架上设有与所述传动齿轮啮合的连接部，所述传动轴转动时驱动所述摆臂调节架转动；所述第二固定装置与所述气缸盖固定连接，并用于支撑所述传动轴。5.根据权利要求4所述的发动机缸盖总成，其特征在于，所述第二固定装置包括相互固定连接的第二轴承座及第二轴承盖，所述传动轴夹设在所述第二轴承座及第二轴承盖之间。6.根据权利要求4所述的发动机缸盖总成，其特征在于，所述摆臂与所述摆臂调节架的连接点、所述凸轮轴的轴心及所述传动轴的轴心呈三角形分布。7.根据权利要求4所述的发动机缸盖总成，其特征在于，还包括集成在所述气缸盖罩及气缸盖内的第一润滑油路和第二润滑油路；所述第一润滑油路用于向所述凸轮轴提供润滑油；所述第二润滑油路用于向所述传动轴及与所述气门摇臂连接的液压挺柱提供润滑油。8.根据权利要求7所述的发动机缸盖总成，其特征在于，还包括排气机构及集成在所述气缸盖内的第三润滑油路，所述第三润滑油路用于向所述排气机构提供润滑油。2CN103925100A说明书1/4页发动机缸盖总成技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机零部件，尤其涉及发动机缸盖总成。背景技术[0002]发动机缸盖总成包含有气缸盖、气缸盖罩及可变气门升程(VariableValveLift，简称为：VVL)驱动装置等零件，其中，气缸盖与气缸盖罩固定连接，以形成密闭的腔室，VVL驱动装置等零件设置于该腔室内，且VVL驱动装置中的部分组件固定在气缸盖或气缸盖罩上。[0003]VVL驱动装置就是能根据发动机的不同工况改变气门升程的装置。其中，气门用于向发动机内输入燃料并排出燃烧后的废气，气门升程指的是气门从刚刚打开到完全打开所运动的高度，也就是气门的开启高度。采用VVL驱动装置的发动机能够根据工况的改变调整气门升程，使发动机在高速区和低速区都能得到良好的响应，能改善发动机的高速功率和低速扭矩，从而使发动机在高效率、低油耗、高性能和低尾气排放方面的优势越来越大。[0004]在气缸盖或气缸盖罩上安装VVL驱动装置中的组件时，各组件需分别独立进行安装，即每次只能安装一个组件，这样会在安装过程中造成对气缸盖的磕碰次数增多，导致气缸盖受损的机率增大。发明内容[0005]本发明的实施例提供一种发动机缸盖总成，解决了使用现有的发动机缸盖总成，会导致气缸盖受损的机率增大的问题。[0006]为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：[0007]一种发动机缸盖总成，包括气缸盖、与气缸盖密封固定