一种可变气门升程驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103925032103925032A(43)申请公布日2014.07.16(21)申请号201310014477.0(22)申请日2013.01.15(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人刘涛刘胜强林文尹吉王忠宁王龙(74)专利代理机构北京中博世达专利商标代理有限公司11274代理人申健(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图3页附图3页(54)发明名称一种可变气门升程驱动装置(57)摘要本发明公开了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，用来提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。该可变气门升程驱动装置包括第一气门和第二气门、第一气门摇臂和第二气门摇臂、凸轮轴、第一摆臂和第一摆臂调节架、第二摆臂和第二摆臂调节架；凸轮轴转动时带动第一摆臂围绕第一旋转中心摆动以实现第一气门的打开或闭合，并且凸轮轴转动时带动第二摆臂围绕第三旋转中心摆动实现第二气门的打开或闭合；第一摆臂调节架绕自身的第一轴转动以带动第一驱动部围绕第一轴转动同时调节第一旋转中心的位置，第二摆臂调节架绕自身的第二轴转动以带动第二驱动部围绕第二轴转动同时调节第三旋转中心的位置。CN103925032ACN103925ACN103925032A权利要求书1/2页1.一种可变气门升程驱动装置，包括：第一气门和第二气门、与第一气门连接的第一气门连杆和与第二气门连接的第二气门连杆、与第一气门连杆连接的第一气门摇臂和与第二气门连杆连接的第二气门摇臂、以及驱动第一气门和第二气门打开或闭合的凸轮轴，其特征在于，在第一气门摇臂和凸轮轴之间设有第一摆臂和第一摆臂调节架，在第二气门摇臂和凸轮轴之间设有第二摆臂和第二摆臂调节架；所述第一摆臂上设有第一旋转中心和第二旋转中心，所述第二摆臂上设有第三旋转中心和第四旋转中心，所述第一摆臂调节架上设有与所述第一旋转中心活动连接的第一驱动部，所述第二摆臂调节架上设有与所述第三旋转中心活动连接的第二驱动部；凸轮轴转动时带动第一摆臂围绕第一旋转中心摆动以驱动第一气门连杆直线往复运动实现第一气门的打开或闭合，并且凸轮轴转动时带动第二摆臂围绕第三旋转中心摆动以驱动第二气门连杆直线往复运动实现第二气门的打开或闭合；第一摆臂调节架绕自身的第一轴转动以带动第一驱动部围绕第一轴转动同时调节第一旋转中心的位置，第二摆臂调节架绕自身的第二轴转动以带动第二驱动部围绕第二轴转动同时调节第三旋转中心的位置。2.根据权利要求1所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，所述第一轴与所述第二旋转中心同轴设置。3.根据权利要求1所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，所述第二轴与所述第四旋转中心同轴设置。4.根据权利要求1所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，还包括位于所述凸轮轴、第一摆臂调节架及第二摆臂调节架之间的轴承座，所述轴承座具有连接部，所述第一轴及所述第二轴共同与所述连接部活动连接。5.根据权利要求1-4任一项所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，还包括动力驱动机构，所述动力驱动机构用于驱动第一摆臂调节架绕自身的第一轴转动以带动第一驱动部围绕第一轴转动同时调节第一旋转中心的位置，还用于驱动第二摆臂调节架绕自身的第二轴转动以带动第二驱动部围绕第二轴转动同时调节第三旋转中心的位置。6.根据权利要求5所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，所述第一摆臂调节架上设有第一豁口，所述第二摆臂调节架上设有第二豁口，所述第一豁口和第二豁口用于连接动力驱动机构。7.根据权利要求6所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，所述第一豁口及所述第二豁口的表面形状均为U型。8.根据权利要求6所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，所述第一豁口的表面形状与所述第二豁口的表面形状不相同。9.根据权利要求6所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，所述动力驱动机构包括曲拐轴及驱动所述曲拐轴旋转的伺服电机；所述曲拐轴包括同轴设置的两个直线部和位于两个直线部之间且固定连接两个直线部的曲拐部，所述两个直线部的轴线与所述曲拐部的轴线平行且之间具有指定的距离，所述第一豁口及第二豁口均卡接所述曲拐部。10.根据权利要求1-4任一项所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，所述第一驱动部包括设于所述第一摆臂调节架上的第一通孔及设于所述第一通孔内的第一驱动轴，所述第一驱动轴与所述第一旋转中心活动连接；2CN103925032A权利要求书2/2页所述第二驱动部包括设于所述第二摆臂调节架上的第二通孔及设于所述第二通孔内的第二驱动轴，所述第二驱动轴与所述第三旋转中心活动连接。11.根据权利