一种可变气门升程驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103925030103925030A(43)申请公布日2014.07.16(21)申请号201310014387.1(22)申请日2013.01.15(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人刘涛刘胜强张帅赵国东王龙赵卫平(74)专利代理机构北京中博世达专利商标代理有限公司11274代理人申健(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图6页附图6页(54)发明名称一种可变气门升程驱动装置(57)摘要本发明公开了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，为提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量而发明。该可变气门升程驱动装置包括气门、气门连杆、气门摇臂、以及凸轮轴，在气门摇臂和凸轮轴之间设有摆臂和摆臂调节架，摆臂上设有第一旋转中心和第二旋转中心，摆臂调节架上连接有第一销轴和第二销轴；第一旋转中心与第一销轴同轴设置，且所述第一旋转中心连接第一销轴，第二销轴固定不动；凸轮轴转动时带动摆臂围绕第一旋转中心摆动以驱动气门连杆直线往复运动实现气门的打开或闭合，摆臂调节架围绕第二销轴转动时带动摆臂围绕第二旋转中心转动以调整第一旋转中心的位置。本发明主要适用于发动机。CN103925030ACN103925ACN103925030A权利要求书1/1页1.一种可变气门升程驱动装置，包括气门、与气门连接的气门连杆、与气门连杆连接的气门摇臂、以及驱动气门打开或闭合的凸轮轴，其特征在于，在气门摇臂和凸轮轴之间设有摆臂和摆臂调节架，摆臂上设有第一旋转中心和第二旋转中心，摆臂调节架上连接有第一销轴和第二销轴；第一旋转中心与第一销轴同轴设置，且所述第一旋转中心连接第一销轴，第二销轴固定不动；凸轮轴转动时带动摆臂围绕第一旋转中心摆动以驱动气门连杆直线往复运动实现气门的打开或闭合，摆臂调节架围绕第二销轴转动时带动摆臂围绕第二旋转中心转动以调整第一旋转中心的位置。2.根据权利要求1所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，第一旋转中心为设在摆臂上的第一通孔，第一销轴安装在第一通孔内；第二旋转中心为设在摆臂上的第二通孔，第二通孔内安装有摆臂滚子，摆臂滚子与凸轮轴上的凸轮相抵靠。3.根据权利要求2所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，所述第二旋转中心与第二销轴同轴设置。4.根据权利要求3所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，所述摆臂调节架包括呈直线型的底臂、与底臂的端部垂直相连且朝底臂的同一侧延伸的两个侧臂、以及与底臂的中部垂直相连且朝底臂的另一相反侧延伸的中臂；两个侧臂上同轴地设有第一安装孔，第一安装孔固定安装第一销轴；两个侧臂上还同轴地设有与所述第二通孔对应的第二安装孔，第二安装孔安装第二销轴，摆臂调节架围绕第二销轴摆动；中臂抵靠有偏心轮，偏心轮的偏心轴连接有驱动机构。5.根据权利要求4所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，所述驱动机构包括与所述偏心轴连接的蜗轮、与蜗轮啮合的蜗杆、以及与蜗杆连接的驱动源。6.根据权利要求5所述的可变气门驱动装置，其特征在于，还包括复位弹簧，复位弹簧固定且抵靠于摆臂调节架上，以使偏心轮始终保持与摆臂调节架接触。7.根据权利要求6所述的可变气门驱动装置，其特征在于，所述摆臂调节架上设有限位凸台，复位弹簧抵靠于限位凸台上。8.根据权利要求4-7中任一项所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，所述偏心轴和复位弹簧位于摆臂调节的同侧或两侧。9.根据权利要求4-7中任一项所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，所述摆臂、摆臂调节架、凸轮以及偏心轮的数目均为两个，两个摆臂上的摆臂滚子各自抵靠一个凸轮，两个摆臂调节架各自抵靠一个偏心轮。10.根据权利要求9所述的可变气门升程驱动装置，其特征在于，两个所述偏心轮的型线不同。2CN103925030A说明书1/6页一种可变气门升程驱动装置技术领域[0001]本发明涉及发动机部件，尤其涉及发动机内的一种可变气门升程驱动装置。背景技术[0002]气门是发动机中的一个重要部件，用于向发动机内输入燃料并排出燃烧后的废气。在发动机领域中，气门升程指的是气门从刚刚打开到完全打开所运动的高度，也就是气门的开启高度。发动机中使用的凸轮轴的凸轮型线不同，所获得的气门升程也不同。传统发动机的气门升程是固定不变的，即其凸轮轴的凸轮型线只有一种，其升程设计是对发动机在全工况下的平衡性选择，因此该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应，结果是发动机既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，只是得到了在全工况下较为平衡的性能。[0003]可变气门升程技术(VVL，Variab