轮胎的共振噪音抑制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103946037103946037A(43)申请公布日2014.07.23(21)申请号201280056486.X(51)Int.Cl.(22)申请日2012.10.25B60C11/04(2006.01)B60C11/03(2006.01)(30)优先权数据11605552011.11.18FR(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.05.16(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0711182012.10.25(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/072169FR2013.05.23(71)申请人米其林企业总公司地址法国克莱蒙-费朗申请人米其林研究和技术股份公司(72)发明人G·罗蒂(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人王永建权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称轮胎的共振噪音抑制装置(57)摘要轮胎的胎面，其包括由两个壁(20、30)限定的至少一个花纹沟(1)，所述两个壁(20、30)通过花纹沟底部(10)连接到一起，该胎面包括至少一个挠性装置，用于当其经过胎面接触区时至少部分地封闭该花纹沟，每个挠性装置包括由一个壁承载并且能够在液体流的作用下挠曲的至少一个叶片(4、4′)，每个叶片(4)具有底壁(40)、端壁(41)和侧壁(43、44)，该底壁(40)包括第一部分(401)和第二部分(402)，所述第一部分相对于所述第二部分朝向胎面的外侧偏移，从而形成凹口。CN103946037ACN1039467ACN103946037A权利要求书1/1页1.轮胎的胎面，该胎面具有预定用于接触路面的胎面表面(100)，并包括由相互面对的两个壁(20、30)限定的具有宽度W和深度P的至少一个花纹沟(1)，这些壁通过花纹沟底部(10)连接到一起，至少一个花纹沟(1)包括至少一个挠性装置，用于当其经过胎面接触区时至少部分地封闭该花纹沟，每个挠性装置包括具有适当厚度的至少一个叶片(4、4′)，其允许在液体流通的作用下挠曲，该至少一个叶片(4、4′)由限定所述花纹沟(1)的壁承载，每个具有厚度E的叶片(4)由面向花纹沟底部(10)的底壁(40)、面向所述花纹沟的另一壁的端壁(41)、预定用于接触路面的接触壁(42)以及以等于所述叶片的厚度E的距离隔开的侧壁(43、44)限界，该胎面的特征在于，所述叶片(4)的底壁(40)包括被称为连接部分(401)的第一部分和将所述第一部分延伸至所述叶片的端部(41)的第二部分(402)，所述连接部分(401)相对于所述叶片的底壁的第二部分(402)朝向胎面的外侧偏移，从而形成凹口。2.根据权利要求1所述的胎面，其特征在于，用于与承载所述叶片的壁相连的所述连接部分(401)在最多等于在所述叶片的底部上测得的所述叶片(4)的宽度L的50％的宽度D上延伸。3.根据权利要求2所述的胎面，其特征在于，将所述连接部分(401)的点与崭新状态下的胎面表面(100)分开的距离D1比相对于同一胎面表面(100)测得的所述底壁的第二部分(402)的最大距离D2小至少5％。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的胎面，其特征在于，所述连接部分(401)由若干个部分形成，这些部分中的至少一个具有小曲率半径，即，至少等于所述花纹沟的宽度W的5％并且最多等于同一宽度W的30％的半径。5.根据权利要求1至4之一所述的胎面，其特征在于，所述连接部分(401)由具有单一曲率的单一轮廓形成。6.根据权利要求1至5之一所述的胎面，其特征在于，所述叶片的底壁的第二部分(402)的轮廓平行于所述花纹沟底部的轮廓。7.根据权利要求1至6之一所述的胎面，其特征在于，将所述底壁的第二部分(402)与所述花纹沟底部(10)分开的距离最多等于所述花纹沟(1)的深度的10％。8.根据权利要求1至7之一所述的胎面，其特征在于，在位于崭新状态下的胎面表面(100)附近的连接部分中在每个叶片与承载所述叶片的壁之间形成凹口(5)。2CN103946037A说明书1/5页轮胎的共振噪音抑制装置技术领域[0001]本发明涉及轮胎的胎面，特别是涉及包括花纹沟的胎面，所述花纹沟包括用于减小在行驶期间由所述花纹沟中将导致共振的空气所产生的噪音的挠性(可挠曲)装置。背景技术[0002]众所周知，当行驶中的轮胎接触路面时，空气在由花纹沟、特别是具有总体周向定向的花纹沟与路面自身所形成的管道中流通，该管道在两端敞开。[0003]该管道中的空气形成振动气柱，其共振频率取决于管道的两端之间的长度，并且因此取决于与路面接触的花纹沟的长度。[0004]花纹沟中空气的共振具有在配备所述轮胎的车辆中产生