轮胎的改进的抗共振噪音装置.pdf

本发明涉及一种胎面，所述胎面包括至少一个花纹沟(1)，所述花纹沟(1)包括至少一个柔性装置，用于当所述装置在与道路接触的同时经过时至少部分地封闭所述花纹沟，所述柔性装置具有叶片(4，4')，所述叶片(4)被面对包括支承所述叶片的壁的花纹沟的底部(10)的底壁(40)限定。第二部分(402)延伸所述第一部分，所述第二部分被第三部分(403)延伸至所述叶片的端部(41)。第一部分与第二部分相对于将叶片至支承叶片的壁的连接点和第二部分至第三部分的连接点相连接的平面朝向外侧偏移，以在叶片的底壁中形成凹口，所述凹口

2023-10-13

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用于轮胎的改进的抗噪音装置.pdf

本发明涉及一种胎面，其包括由相互面对的两个壁(20、30)限定的至少一个花纹沟(1)，所述壁通过花纹沟的底部(10)连接到一起，所述花纹沟(1)包括多个封闭装置，每个封闭装置由至少一个柔性叶片(4、4′)组成，所述至少一个柔性叶片(4、4′)具有适于允许柔性叶片在所述花纹沟中的液体环流的作用下弯曲的厚度E，所述至少一个柔性叶片固定到限定花纹沟(1)的壁(20、30)上，每个柔性叶片由面向花纹沟底部的底壁(40、40′)、面向花纹沟的另一壁的端壁(41、41′)、预定用于接触道路的接触壁(42、42′)和以

2023-10-13

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轮胎的共振噪音抑制装置.pdf

轮胎的胎面，其包括由两个壁(20、30)限定的至少一个花纹沟(1)，所述两个壁(20、30)通过花纹沟底部(10)连接到一起，该胎面包括至少一个挠性装置，用于当其经过胎面接触区时至少部分地封闭该花纹沟，每个挠性装置包括由一个壁承载并且能够在液体流的作用下挠曲的至少一个叶片(4、4′)，每个叶片(4)具有底壁(40)、端壁(41)和侧壁(43、44)，该底壁(40)包括第一部分(401)和第二部分(402)，所述第一部分相对于所述第二部分朝向胎面的外侧偏移，从而形成凹口。

2023-10-14

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对轮胎噪音衰减装置的改进.pdf

轮胎，其包括胎面（1），该胎面包括至少一个大体周向定向的花纹沟（3）以及多个凸起元件（21、22），这些凸起元件中的每一个包括具有横向宽度Lt的接触面（11）和侧壁（210），至少一个凸起元件设有多个共振噪音衰减装置，每个装置包括具有总体积Vc且通向侧壁（210）的细长形空腔（4），所述空腔（4）具有大于所述凸起元件的横向宽度Lt的总长度Lc，并具有包括连接在一起的若干个空腔部分（40、41、42、43、44、45）的几何形状，所述长度Lc等于所有空腔部分的长度之和，每个空腔（4）在其整个长度Lc上通过径

2023-10-19

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充气轮胎空腔共振噪音消减装置的设计方法.pdf

本发明公开了充气轮胎空腔共振噪音消减装置的设计方法，建立以真实轮胎内部中间腔体为基础的有限元模型，以胎面为基准向胎内划分出一个矩形凹槽，凹槽的尺寸和位置与充气轮胎中噪音消减装置的尺寸和位置相同；将凹槽底面定义为有一定厚度和流阻率的多孔层阻抗边界，且该多孔层满足Delany‑Bazley多孔材料理论模型；计算不同尺寸和流阻率情况下有限元模型在150Hz‑250Hz频段内的声压级曲线的峰值，得到轮胎空腔声压级最大值与多孔材料尺寸及流阻率的关系，以此设计轮胎空腔共振噪音消减装置；在有效降低轮胎空腔共振噪声的同时

2023-08-29

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