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用于航空器轮胎的胎冠.pdf
2023-10-14
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用于航空器轮胎的胎冠.pdf
本发明涉及一种用于飞机的轮胎的胎冠，本发明的目的在于在胎面碎片从轮胎意外分离的情况下，减小胎面碎片的尺寸，并因此减小胎面碎片的重量，而不使用在轮胎外部的另外的装置，并因此不降低飞机的有效载荷。用于飞机的轮胎包括胎面(2)，所述胎面(2)包括在底面与滚动表面(3)之间径向延伸的分隔的凹进(5)。根据本发明，每个凹进(5)在滚动表面(3)中具有内切于圆(7)中的开放表面(6)，外接凹进(5)的开放表面(6)的圆(7)的中心(O)在滚动表面(2)的轴向宽度(l)的至少一部分上轴向分布。
2023-10-14
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用于航空器轮胎的胎冠.pdf
本发明涉及一种用于飞机的轮胎，其包括胎面(2)，所述胎面(2)包括与至少一个周向凹槽(5)相邻的至少两个周向肋(4)，每个周向肋(4)在两个侧面(7)之间轴向延伸，并在轮胎的整个周边上周向延伸。胎面(2)包括凹进(9)的线(8)，所述凹进(9)的线(8)在至少一个周向凹槽(4)中形成，并开放至滚动表面(3)。所述线互相平行，以角度(i)≥45°相对于轮胎的周向方向(XX')成角，并根据轮胎(1)的周边的周向长度的≥0.02倍且≤0.12倍的周向节距(p)在轮胎周边的至少一部分上分布。
2023-10-14
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用于航空器轮胎的胎冠.pdf
本发明涉及一种用于飞机的轮胎，特别地涉及用于飞机的轮胎的胎冠，本发明的目的在于在胎面碎片从轮胎意外分离的情况下，减小胎面碎片的尺寸，并因此减小胎面碎片的重量，而不使用在轮胎外部的额外的装置，并因此不降低飞机的有效载荷。一种飞机轮胎(1)包括胎面(2)和胎冠增强件(8)，所述胎面(2)经由滚动表面(3)而接触地面，并径向设置于底面(6)与滚动表面(3)之间，所述胎面(2)包括与至少一个周向凹槽(5)相邻的至少两个周向肋(4)，每个周向肋(4)在底面(6)与滚动表面(3)之间径向延伸，并在滚动表面(3)中在两
2023-10-14
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用于航空器的轮胎胎圈.pdf
本发明涉及一种航空器轮胎(1)，其包括：两个胎圈(2)，其每一个旨在通过至少一个径向内胎圈表面(4)与轮辋(3)形成接触；和胎体增强件(5)，其包括连接两个胎圈(2)的至少一个胎体层(6)，每个胎体层(6)围绕具有中心的子午线截面(O)的胎圈线(7)缠绕在每个胎圈(2)内部。在每个胎圈(2)中，夹在胎圈线下的部分(8)径向地延伸在位于胎圈线(7)的径向内侧的胎体增强件的部分(5)的径向内侧，直至径向内胎圈表面(4)。夹在胎圈线下的部分(8)包括表面层(9)，其旨在通过径向内胎圈表面(4)与轮辋(3)形成接
2023-10-12
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用于飞机的轮胎胎冠.pdf
本发明涉及一种飞机轮胎，所述轮胎的额定压力大于9巴并且在额定负载下的下陷大于30％，所述轮胎包括胎面、胎冠增强件(42)和胎体增强件(43)，所述胎面具有滚动表面(41)，所述胎冠增强件包括至少一层增强元件，所述胎体增强件包括至少一层增强元件；所述滚动表面(41)、胎冠增强件(42)和胎体增强件(43)通过初始子午轮廓而分别在几何上限定。根据本发明，所述胎冠增强件(42)的初始子午轮廓在局部以凹陷形式越过中间部分，所述中间部分的轴向宽度l42至少等于所述胎冠增强件的轴向宽度L42的0.25倍。
2023-10-21
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