用于航空器的轮胎胎圈.pdf

本发明涉及一种航空器轮胎(1)，其包括：两个胎圈(2)，其每一个旨在通过至少一个径向内胎圈表面(4)与轮辋(3)形成接触；和胎体增强件(5)，其包括连接两个胎圈(2)的至少一个胎体层(6)，每个胎体层(6)围绕具有中心的子午线截面(O)的胎圈线(7)缠绕在每个胎圈(2)内部。在每个胎圈(2)中，夹在胎圈线下的部分(8)径向地延伸在位于胎圈线(7)的径向内侧的胎体增强件的部分(5)的径向内侧，直至径向内胎圈表面(4)。夹在胎圈线下的部分(8)包括表面层(9)，其旨在通过径向内胎圈表面(4)与轮辋(3)形成接

2023-10-12

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用于航空器轮胎的胎冠.pdf

本发明涉及一种用于飞机的轮胎的胎冠，本发明的目的在于在胎面碎片从轮胎意外分离的情况下，减小胎面碎片的尺寸，并因此减小胎面碎片的重量，而不使用在轮胎外部的另外的装置，并因此不降低飞机的有效载荷。用于飞机的轮胎包括胎面(2)，所述胎面(2)包括在底面与滚动表面(3)之间径向延伸的分隔的凹进(5)。根据本发明，每个凹进(5)在滚动表面(3)中具有内切于圆(7)中的开放表面(6)，外接凹进(5)的开放表面(6)的圆(7)的中心(O)在滚动表面(2)的轴向宽度(l)的至少一部分上轴向分布。

2023-10-14

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用于航空器轮胎的胎冠.pdf

本发明涉及一种用于飞机的轮胎，其包括胎面(2)，所述胎面(2)包括与至少一个周向凹槽(5)相邻的至少两个周向肋(4)，每个周向肋(4)在两个侧面(7)之间轴向延伸，并在轮胎的整个周边上周向延伸。胎面(2)包括凹进(9)的线(8)，所述凹进(9)的线(8)在至少一个周向凹槽(4)中形成，并开放至滚动表面(3)。所述线互相平行，以角度(i)≥45°相对于轮胎的周向方向(XX')成角，并根据轮胎(1)的周边的周向长度的≥0.02倍且≤0.12倍的周向节距(p)在轮胎周边的至少一部分上分布。

2023-10-14

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用于航空器轮胎的胎冠.pdf

本发明涉及一种用于飞机的轮胎，特别地涉及用于飞机的轮胎的胎冠，本发明的目的在于在胎面碎片从轮胎意外分离的情况下，减小胎面碎片的尺寸，并因此减小胎面碎片的重量，而不使用在轮胎外部的额外的装置，并因此不降低飞机的有效载荷。一种飞机轮胎(1)包括胎面(2)和胎冠增强件(8)，所述胎面(2)经由滚动表面(3)而接触地面，并径向设置于底面(6)与滚动表面(3)之间，所述胎面(2)包括与至少一个周向凹槽(5)相邻的至少两个周向肋(4)，每个周向肋(4)在底面(6)与滚动表面(3)之间径向延伸，并在滚动表面(3)中在两

2023-10-14

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用于农业轮胎的胎圈芯.pdf

本发明涉及用于轮胎(10)的胎圈芯(52)，所述胎圈芯(52)围绕轴线基本上旋转对称，所述胎圈芯包括至少一个金属丝线的多个线圈，所述金属丝线具有直径d，并在方向P中彼此相邻地布置在在径向方向中彼此铺设的N个层上，所述方向P在具有径向横截面R的半平面中与轴向方向形成角度α，其中：‑α的范围为0°至10°；‑在具有横截面R的半平面中，胎圈芯(52)的线圈形成由基结构和帽结构构成的结构，其中平行四边形形状的径向内部基结构在径向方向中与梯形形状的径向外部帽结构直接接触。直径d与线圈数L的乘积的范围为13.0mm至

2023-06-29

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