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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104047673104047673A(43)申请公布日2014.09.17(21)申请号201310080897.9(22)申请日2013.03.14(71)申请人江苏普盛动力股份有限公司地址226000江苏省南通市经济开发区江海路98号(72)发明人洪里荣冯建立肖勇郭根成王静静(51)Int.Cl.F01M13/02(2006.01)F01M13/04(2006.01)F01M5/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称双缸V型发动机中置呼吸器(57)摘要本发明公开了一种双缸V型发动机中置呼吸器,所述的呼吸器包括:出气导管垫片、出气导管、呼吸器螺栓、呼吸器螺栓垫片、弹簧、第一呼吸器膜、挡板、挡油板、第二呼吸器膜,所述的出气导管套接在出气导管垫片上,所述的呼吸器螺栓套接在呼吸器螺栓垫片上,所述的弹簧和第一呼吸器膜设置在呼吸器螺栓孔内下方,所述的弹簧静止时,第一呼吸器膜坐落在通孔上,所述的挡板和挡油板垂直并成夹角设置在呼吸器机体内,将机体隔成腔室,所述的第二呼吸器膜一侧铆接在挡板上。本发明可以使柴油发动机腔内的气体排出,减少腔内背压,并借助飞轮风扇产生的冷风,可加速冷却混合气体,使混合在气体中的机油流回机体,起到减少消耗机油量的作用。CN104047673ACN104763ACN104047673A权利要求书1/1页1.一种双缸V型发动机中置呼吸器,其特征在于:包括出气导管垫片(1)、出气导管(2)、呼吸器螺栓(3)、呼吸器螺栓垫片(4)、弹簧(5)、第一呼吸器膜(6)、挡板(7)、挡油板(8)、第二呼吸器膜(9),所述的出气导管(2)套接在出气导管垫片(1)上,呼吸器螺栓(3)套接在呼吸器螺栓垫片(4)上,弹簧(5)和第一呼吸器膜(6)设置在呼吸器螺栓(3)孔内下方,所述的弹簧(5)静止时,第一呼吸器膜(6)坐落在其下方的通孔(10)上,所述的挡板(7)和挡油板(8)垂直并成夹角设置在呼吸器机体内,将机体隔成腔室,第二呼吸器膜(9)一侧铆接在挡板(7)上。2.如权利要求1所述的双缸V型发动机中置呼吸器,其特征在于:所述的通孔(10)为Φ12通孔。3.如权利要求1所述的双缸V型发动机中置呼吸器,其特征在于:出气导管垫片(1)设置在M18螺纹孔(11)处。4.如权利要求1所述的双缸V型发动机中置呼吸器,其特征在于:呼吸器螺栓垫片(4)设置在M20螺纹孔(12)处。5.如权利要求1所述的双缸V型发动机中置呼吸器,其特征在于:所述的呼吸器设置在双缸V型发动机两缸夹角上方处,靠近飞轮端。2CN104047673A说明书1/2页双缸V型发动机中置呼吸器技术领域[0001]本发明涉及柴油机领域,具体涉及一种双缸V型发动机中置呼吸器。背景技术[0002]双缸柴油发动机配置于工程机械、加工机械、发电机组、农业排灌的水泵机组、汽车、拖拉机和收割机的动力,柴油发动机在工作过程中,活塞上行时机体内的空间会增大,就会有外界气体补充进来,下行时空间变小又要向外排放空气,如果没有呼吸器,容易导致活塞运动困难,而目前双缸V型柴油机无此呼吸器。发明内容[0003]发明目的:本发明为了解决现有技术的不足,提供了一种可以使发动机腔内的气体排出,减少腔内背压,并使混合在气体中的机油流回机体的双缸V型中置呼吸器。[0004]技术方案:为了实现上述发明目的,本发明采用的技术方案为:[0005]一种双缸V型发动机中置呼吸器,所述的呼吸器包括:出气导管垫片、出气导管、呼吸器螺栓、呼吸器螺栓垫片、弹簧、第一呼吸器膜、挡板、挡油板、第二呼吸器膜,所述的出气导管套接在出气导管垫片上,所述的呼吸器螺栓套接在呼吸器螺栓垫片上,所述的弹簧和第一呼吸器膜设置在呼吸器螺栓孔内下方,所述的弹簧静止时,第一呼吸器膜坐落在其下方的通孔上,所述的挡板和挡油板垂直并成夹角设置在呼吸器机体内,将机体隔成腔室,所述的第二呼吸器膜一侧铆接在挡板上。[0006]所述的通孔为Φ12通孔。[0007]出气导管垫片设置在M18螺纹孔处。[0008]呼吸器螺栓垫片设置在M20螺纹孔处。[0009]所述的呼吸器设置在双缸V型发动机两缸夹角上方处,靠近飞轮端。[0010]有益效果:与现有的技术相比,本发明的呼吸器设置在双缸机体两缸夹角上方,靠近飞轮端,可以使柴油发动机腔内的气体排出,减少腔内背压,并借助飞轮风扇产生的冷风,可加速冷却混合气体,使混合在气体中的机油流回机体,起到减少消耗机油量的作用。本发明设计结构简单,装配方便,可实现批量生产,带来可观的经济效益。在同条件下,1台柴油机每小时每功率机油量可减少12g左右,并降低发动机尾气排放,减少了成本,节约大