驻车制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104093611104093611A(43)申请公布日2014.10.08(21)申请号201280068874.X代理人段承恩杨光军(22)申请日2012.08.21(51)Int.Cl.(30)优先权数据B60T7/06(2006.01)2012-0194902012.02.01JP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.08.01(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0711032012.08.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/114656JA2013.08.08(71)申请人丰田铁工株式会社地址日本爱知县(72)发明人永田靖博(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图3页附图3页(54)发明名称驻车制动装置(57)摘要更可靠地降低在制动操作时由杆与棘轮的抵接所产生的工作声。锯齿(24)的非锁定面(24b)设为凹面，其凹陷得从连结齿顶面(24d)与齿根面(24c)的直线(L2)后退，所以在踩踏操作踏板(18)的制动操作时、在杆(30)越过锯齿(24)而抵接于下一个锯齿(24)的非锁定面(24b)时，覆盖第2侧端面(32b)的合成树脂膜(50)的抵接部(50a)抵接于非锁定面(24b)侧的齿顶面(24d)，可适当地防止从合成树脂膜(50)露出的金属制顶端面(32c)抵接于非锁定面(24b)。由此，可可靠地降低在制动操作时杆(30)越过锯齿(24)时所产生的工作声。CN104093611ACN104936ACN104093611A权利要求书1/1页1.一种驻车制动装置，具有：制动部件，通过使其向一个方向移动而拉伸制动拉索使驻车制动器工作；棘轮，其沿该制动部件的移动方向具有多个锯齿，并设置于该制动部件以及车体侧部件中的任一方；杆，其经由杆销能够旋转地配设于所述制动部件以及所述车体侧部件中的另一方，在所述制动拉索的张力的作用下抵接于所述锯齿的锁定面侧，从而阻止该制动部件向与所述一个方向相反方向的原位置侧返回移动；和杆施力弹簧，其向使该杆与所述棘轮啮合的旋转方向对该杆施力在使所述制动部件向所述一个方向移动的制动开始时，所述杆每次相对地越过所述锯齿，该杆都在所述杆施力弹簧的作用力的作用下抵接于该锯齿的非锁定面侧，该驻车制动装置的特征在于，所述杆具备插入所述棘轮的齿槽内的三角形状的啮合齿，并且该啮合齿的与所述锯齿的所述非锁定面相对侧的第2侧端面除该啮合齿的顶端部分外由合成树脂覆盖；另一方面，所述锯齿的所述非锁定面设为凹面，该凹面凹陷成从连结该锯齿的齿顶与齿根的直线后退。2.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于：所述啮合齿具备：所述第2侧端面；与所述锁定面相对侧的第1侧端面；和连接该第1侧端面以及该第2侧端面的圆弧状的顶端面；并且，所述第2侧端面被设置于从所述顶端面上的该第2侧端面侧的切线按预定尺寸后退了的位置，所述合成树脂以不从该切线突出的方式覆盖该第2侧端面。2CN104093611A说明书1/7页驻车制动装置技术领域[0001]本发明涉及驻车制动装置，特别涉及降低在制动开始时由杆与棘轮的抵接所产生的工作声的技术。背景技术[0002]提出一种驻车制动装置，其中，具有：(a)制动部件，其通过向一个方向移动而拉伸制动拉索(brakecable)使驻车制动器工作；(b)棘轮，其沿该制动部件的移动方向具有多个锯齿，并设置于该制动部件以及车体侧部件中的任一方；(c)杆，其经由杆销能够旋转地配设于所述制动部件以及所述车体侧部件中的另一方，在所述制动拉索的张力的作用下抵接于所述锯齿的锁定面侧，从而阻止该制动部件向与所述一个方向相反方向的原位置侧返回移动；和(d)杆施力弹簧，其向与所述棘轮啮合的旋转方向对该杆施力；(e)在所述制动部件向所述一个方向移动的制动开始时，每次所述杆相对地越过所述锯齿，该杆都在所述杆施力弹簧的作用力的作用力抵接于该锯齿的非锁定面侧；(f)所述杆具备供插入所述棘轮的齿槽内的三角形状的啮合齿，并且，该啮合齿的与所述锯齿的所述非锁定面相对的侧的第2侧端面除该啮合齿的顶端部分外由合成树脂覆盖。专利文献1所记载的脚踏式驻车制动操作装置为其一例，杆以及棘轮都由金属材料构成，杆的啮合齿的第2侧端面由合成树脂覆盖，由此可降低在使制动部件向一个方向移动的制动开始时(踩踏操作踏板的制动操作时)由于杆与棘轮的抵接所产生的工作声(连续的撞击声)。[0003]现有技术文献[0004]专利文献[0005]专利文献1:日本实开昭61－80158号公报发明内容[0006]发明要解决的课题[0007]然而，在这样的驻车制动装置，杆的啮合齿的顶端部分也露