翼型件冷却回路.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104105842104105842A(43)申请公布日2014.10.15(21)申请号201280065367.0(51)Int.Cl.(22)申请日2012.12.21F01D5/18(2006.01)F01D9/04(2006.01)(30)优先权数据61/581,2802011.12.29US(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.06.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2012/0713852012.12.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/101761EN2013.07.04(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人J·P·布勒M·S·艾伦D·E·德默斯R·F·曼宁(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李强严志军权权利要求书2页利要求书2页说明书3页说明书3页附图5页附图5页(54)发明名称翼型件冷却回路(57)摘要一种翼型件冷却回路包括冲击冷却回路和蛇形冷却回路。在燃气涡轮发动机中使用的翼型件，翼型件具有冷却回路，其包括冲击冷却回路和蛇形冷却回路。CN104105842ACN104582ACN104105842A权利要求书1/2页1.一种翼型件冷却回路，包括：冲击冷却回路；以及蛇形冷却回路。2.根据权利要求1所述的翼型件冷却回路，其特征在于，所述冲击冷却回路包括具有多个冲击孔的插件。3.根据权利要求1所述的翼型件冷却回路，其特征在于，所述蛇形冷却回路包括更新孔。4.根据权利要求1所述的翼型件冷却回路，其特征在于，所述蛇形冷却回路包括给多个后缘槽供料的收集腔。5.根据权利要求1所述的翼型件冷却回路，其特征在于，所述蛇形冷却回路直接给多个后缘槽供料。6.根据权利要求1所述的翼型件冷却回路，其特征在于，所述蛇形冷却回路包括至少两个180度的流向变化。7.根据权利要求1所述的翼型件冷却回路，其特征在于，所述蛇形冷却回路包括形成蛇形路径的多个腔。8.根据权利要求1所述的翼型件冷却回路，其特征在于，所述冲击冷却回路和所述蛇形冷却回路处于流体连通，并且冷却空气从所述冲击冷却回路流到所述蛇形冷却回路。9.一种在燃气涡轮发动机中使用的翼型件，所述翼型件具有冷却回路，所述冷却回路包括：冲击冷却回路；以及蛇形冷却回路。10.根据权利要求9所述的翼型件，其特征在于，所述冲击冷却回路包括具有多个冲击孔的插件。11.根据权利要求9所述的翼型件，其特征在于，所述蛇形冷却回路包括三个180度的流向变化。12.根据权利要求9所述的翼型件，其特征在于，所述蛇形冷却回路包括更新孔。13.根据权利要求9所述的翼型件，其特征在于，所述蛇形冷却回路包括给多个后缘槽供料的收集腔。14.根据权利要求9所述的翼型件，其特征在于，所述蛇形冷却回路直接给多个后缘槽供料。15.根据权利要求9所述的翼型件，其特征在于，所述蛇形冷却回路包括至少两个180度的流向变化。16.根据权利要求9所述的翼型件，其特征在于，所述蛇形冷却回路包括形成蛇形路径的多个腔。17.根据权利要求9所述的翼型件，其特征在于，所述翼型件是涡轮翼型件。18.根据权利要求9所述的翼型件，其特征在于，所述翼型件是静止的涡轮翼型件。19.根据权利要求9所述的翼型件，其特征在于，所述冲击冷却回路和蛇形冷却回路处于流体连通，并且冷却空气从所述冲击冷却回路流到所述蛇形冷却回路。20.一种在燃气涡轮发动机中使用的涡轮翼型件，所述翼型件具有前缘、后缘和在所述2CN104105842A权利要求书2/2页前缘与所述后缘之间的多个内腔，所述冷却回路包括：冲击冷却回路，其设置在靠近所述前缘的内腔中，并且包括具有多个冲击冷却孔的插件；以及设置在多个内腔中的蛇形冷却回路，其形成具有至少两个180度的流向变化的蛇形路径；其中所述冲击冷却回路和蛇形冷却回路处于流体连通，并且冷却空气从所述冲击冷却回路流到所述蛇形冷却回路。3CN104105842A说明书1/3页翼型件冷却回路技术领域[0001]本文中所描述的技术总体上涉及翼型件的冷却回路，并且更具体地涉及在燃气涡轮发动机的涡轮翼型件中使用的这种冷却回路。背景技术[0002]很多燃气涡轮发动机组件都在旋转翼型件(比如高压或低压涡轮叶片)和/或非旋转静止翼型件(比如高压或低压涡轮喷嘴)中包括冷却回路。[0003]在运行期间，相对较冷的空气被供给翼型件，以保持制造翼型件的材料的温度低于熔化温度或软化温度。通常翼型件通过冲击回路或蛇形回路被冷却，在前者中冲击后的空气沿轴向流出翼型件，在后者中流动方向主要是径向且通过强制对流进行冷却。[0004]仍然需要以一种稳定可靠且经济的方式为翼型件提供冷却的改善的冷却回路。发明内容[