具有冷却回路的翼型件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107448243A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710325904.5(22)申请日2017.05.10(30)优先权数据15/1506472016.05.10US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人R.S.班克(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军李强(51)Int.Cl.F01D5/18(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图9页(54)发明名称具有冷却回路的翼型件(57)摘要本发明涉及一种具有冷却回路的翼型件(79)，该涡轮发动机(10)具有发动机部件(68)，该发动机部件(68)包括空气供应回路(106)，该空气供应回路(106)联接到发动机部件(68)的外壁(95)内的多个通道(144，150)，其中冷却空气(C)通过这些通道(144，150)从空气供应回路(106)运动到发动机部件(68)的外表面(130)。CN107448243ACN107448243A权利要求书1/1页1.一种用于涡轮发动机(10)的发动机部件(68)，所述涡轮发动机产生热空气流(H)并提供冷却流体流(C)，所述发动机部件(H)包括：壁(95)，所述壁将所述热空气流(H)与所述冷却流体流(C)分离，并且具有与所述热空气流一起处于热流动路径中的第一表面(129)和面向所述冷却流体流的第二表面(131)；至少一个涂层(136)，所述至少一个涂层(136)施加到所述第二表面(131)；多个冷却回路(128)，每个冷却回路至少包括壁子回路(140，141)和外皮子回路(142)，所述壁子回路(140，141)具有设置在所述壁(95)的内部(134)中的壁冷却通道(144)，所述外皮子回路(142)具有形成在所述第一表面(129)中的至少一个沟槽(146)和穿过所述涂层通向所述沟槽(146)的至少一个孔(138)，所述沟槽(146)流体地连接到所述壁冷却通道(144)；以及至少一个均衡腔体(122，124，126)，所述至少一个均衡腔体流体地联接所述多个冷却回路(128)；其中所述多个冷却回路中的至少一个冷却回路(128)流体地联接到所述冷却流体流(C)。2.根据权利要求1所述的发动机部件(68)，其特征在于，所述多个冷却回路(128)以串行方式或并行方式之一流体地联接到所述冷却流体流(C)。3.根据权利要求1所述的发动机部件(68)，其特征在于，在所述至少一个均衡腔体(122，124，126)和所述多个冷却回路(128)之间具有多个流体连接(148，154，156)。4.根据权利要求1所述的发动机部件(68)，其特征在于，所述壁子回路(140)中的至少一些串行地流体联接，其中所述壁子回路中的至少一个壁子回路(140)流体地联接到所述均衡腔体(122，124，126)。5.根据权利要求4所述的发动机部件(68)，其特征在于，所述壁子回路中的仅仅一个壁子回路(140)流体地联接到所述均衡腔体(122，124，126)。6.根据权利要求4所述的发动机部件(68)，其特征在于，所述壁子回路中的仅仅一个壁子回路(140)流体地联接到所述冷却流体流(C)。7.根据权利要求1所述的发动机部件(68)，其特征在于，所述壁子回路(140)布置成壁子回路的第一群组和第二群组(150，152)。8.根据权利要求7所述的发动机部件(68)，其特征在于，仅仅所述第一群组(150)流体地联接到所述冷却流体流(C)，所述第二群组(152)通过所述均衡腔体(122，124，126)流体地联接到所述第一群组(150)。9.根据权利要求8所述的发动机部件(68)，其特征在于，所述均衡腔体流体地联接到所述冷却流体流。10.根据权利要求7所述的发动机部件(68)，其特征在于，所述第一群组和第二群组串行地连接，其中所述第一群组和第二群组中的每一个都流体地联接到所述空气供应回路，并且所述第一群组和第二群组流体地联接到所述均衡腔体。2CN107448243A说明书1/8页具有冷却回路的翼型件技术领域[0001]本发明涉及航空领域，尤其涉及一种具有冷却回路的翼型件。背景技术[0002]涡轮发动机，尤其是燃气或燃烧涡轮发动机，是旋转发动机，其从穿过发动机到达多个旋转涡轮叶片上的燃烧气体流提取能量。涡轮发动机已经用于陆地和海上移动以及发电，但是最常用的是用于航空应用，例如用于飞行器，包括直升机。在飞行器中，涡轮发动机用于飞行器的推进。在陆地应用中，涡轮发动机通常用于发电。[0003]用于飞行器的涡轮发动机被设计成在高温下操作以使得发动机效率最大化，因此某些发动机部件(例如高压涡轮和低压涡轮)的冷却可能是有利的。通常，通过将较冷的空气从高压和/