车轮防滑甲.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104097469104097469A(43)申请公布日2014.10.15(21)申请号201310121046.4(22)申请日2013.04.09(71)申请人王兆林地址456400河南省安阳市滑县水务局家属院3号楼(72)发明人王兆林(74)专利代理机构安阳市智浩专利代理事务所41116代理人王好勤(51)Int.Cl.B60C27/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称车轮防滑甲(57)摘要本发明公开了一种车轮防滑甲，涉及两轮或三轮自行车、电动自行车、摩托车的车轮防滑甲；主体为U形片状，内面附有防滑纹，外面接地部设有防滑齿，主体两端分别设有搭扣带，两端的搭扣带可相互扣合与打开。进一步：所述主体底部内面显示为双圆弧片状，主体整体呈下宽上窄结构。所述主体上开有若干个孔。所述防滑齿大小不同，按由外而内形成由大而小排列。本发明的有益效果是：装卸便捷，安全可靠，防滑性能好，可广泛适用于两轮或三轮自行车、电动自行车、摩托车轮胎防滑。CN104097469ACN104976ACN104097469A权利要求书1/1页1.车轮防滑甲，其特征在于：主体为U形片状，内面附有防滑纹，外面接地部设有防滑齿，主体两端分别设有搭扣带，两端的搭扣带可相互扣合与打开。2.根据权利要求1所述的车轮防滑甲，其特征在于：所述主体底部内面显示为双圆弧片状，主体整体呈下宽上窄结构。3.根据权利要求1或2所述的车轮防滑甲，其特征在于：所述主体上开有若干个孔。4.根据权利要求1所述的车轮防滑甲，其特征在于：所述防滑齿大小不同，按由外而内形成由大而小排列。5.根据权利要求1所述的车轮防滑甲，其特征在于：所述搭扣带的宽度小于主体的宽度。6.根据权利要求1所述的车轮防滑甲，其特征在于：所述搭扣带分为阴搭扣与阳搭扣，阴搭扣与阳搭扣可相互扣合与打开。7.根据权利要求1所述的车轮防滑甲，其特征在于：所述搭扣带为1对，即主体上的中部设置一对搭扣带，一个阴搭扣与一个阳搭扣，根据权利要求1所述的车轮防滑甲，其特征在于：所述搭扣带为2对，即主体的前后各设置一对搭扣带，两个阴搭扣与两个阳搭扣。8.根据权利要求1所述的车轮防滑甲，其特征在于：所述防滑齿与主体为一体性结构。9.根据权利要求1所述的车轮防滑甲，其特征在于：所述防滑齿与主体为分体性结构，即单独制作防滑齿与防滑甲主体，然后将防滑齿装到主体上。2CN104097469A说明书1/2页车轮防滑甲技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，进一步是车轮防滑装置，尤其是用于两轮或三轮自行车、电动自行车、摩托车的车轮防滑甲。背景技术[0002]在车轮防滑链技术领域，用于汽车、拖拉机等四轮、三轮机动车的防滑链的生产及应用已经成熟，用于两轮或三轮自行车、电动自行车、摩托车的防滑链偶而有见，但由于不能解决防滑链于车轮的牢固结合问题，难以得到市场普遍认可。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种车轮防滑甲，其安全可靠，效能良好，可广泛适用于两轮或三轮自行车、电动自行车、摩托车的防滑。[0004]本发明的目的是通过以下方案实现的：车轮防滑甲，其特征在于：主体为U形片状，内面附有防滑纹，外面接地部设有防滑齿，主体两端分别设有搭扣带，两端的搭扣带可相互扣合与打开。[0005]进一步：所述主体底部内面显示为双圆弧片状，主体整体呈下宽上窄结构。[0006]所述主体上开有若干个孔。[0007]所述防滑齿大小不同，按由外而内形成由大而小排列。[0008]所述搭扣带的宽度小于主体的宽度。[0009]所述搭扣带分为阴搭扣与阳搭扣，阴搭扣与阳搭扣可相互扣合与打开。[0010]所述搭扣带可以设置为1对，即主体上的中部设置一对搭扣带，一个阴搭扣与一个阳搭扣。搭扣带也可以设置为2对，即主体的前后各设置一对搭扣带，两个阴搭扣与两个阳搭扣。所述搭扣带还可选用其它不同类型结构。[0011]所述防滑齿与主体可以为一体性结构；防滑齿与主体也可以为分体性结构，即单独制作防滑齿与防滑甲主体，然后将防滑齿装到主体上。[0012]本发明的有益效果是：装卸便捷，安全可靠，防滑性能好，可广泛适用于两轮或三轮自行车、电动自行车、摩托车轮胎防滑。附图说明[0013]图1为本发明结构示意图。[0014]图中：1为阴搭扣，2为阳搭扣，3为主体，4为开孔，5为防滑纹，6为防滑齿。具体实施方式[0015]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，并使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合实施例对本发明作进一步详细的说明。3CN104097469A说明书2/2页[0016]实施例：车轮防滑甲，主体3为U形片状形，且呈下宽上