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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105856986A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610394550.5(22)申请日2016.06.06(71)申请人泉创商贸(上海)有限公司地址200090上海市杨浦区隆昌路619号356幢CA08室(72)发明人陈彦亦(74)专利代理机构上海汉声知识产权代理有限公司31236代理人胡晶(51)Int.Cl.B60C27/06(2006.01)B60C27/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称车轮防滑带(57)摘要本发明提出一种车轮防滑带,包括带状本体,加厚端部,及连接部;所述带状本体的防滑表面上具有防滑部;所述加厚端部包括分设在带状本体两端且与带状本体一体成型的第一端部和第二端部,均厚于带状本体的厚度;所述连接部包括分别连接第一端部和第二端部的第一织带和第二织带,所述第一织带上设有能够可拆卸连接所述第二织带的扣具。本发明防滑效果更好,安装方式简单。CN105856986ACN105856986A权利要求书1/1页1.一种车轮防滑带,其特征在于,包括带状本体,加厚端部,及连接部;所述带状本体的防滑表面上具有防滑部;所述加厚端部包括分设在带状本体两端且与带状本体一体成型的第一端部和第二端部,均厚于带状本体的厚度;所述连接部包括分别连接第一端部和第二端部的第一织带和第二织带,所述第一织带上设有能够可拆卸连接所述第二织带的扣具。2.如权利要求1所述的车轮防滑带,其特征在于,所述扣具为金属卡扣;所述金属卡扣的第一表面上设置有垫片,所述垫片连接所述第一织带,所述第一表面和所述防滑表面的朝向相反;所述金属卡扣在第二表面连接所述第二织带,所述第二表面和所述防滑表面朝向相同。3.如权利要求1所述的车轮防滑带,其特征在于,所述防滑部包括第一防滑部和第二防滑部;所述第一防滑部包括均匀布置在所述防滑表面中间位置的至少三个钉部;所述第二防滑部包括均匀布置在整个所述防滑表面的多个凸起颗粒。4.如权利要求3所述的车轮防滑带,其特征在于,所述钉部包括设置在所述带状本体上的固定台,所述固定台内设有通孔;及穿设在所述固定台的通孔中的金属钉,所述金属钉的防滑端面位于防滑表面一侧,所述防滑端面上带有滚花纹。5.如权利要求3所述的车轮防滑带,其特征在于,所述第二防滑部包括至少两种形状的凸起颗粒。6.如权利要求3所述的车轮防滑带,其特征在于,其中至少一凸起颗粒呈钉状凸起,且在所述钉状凸起的外侧面上设有凸起保护部。7.如权利要求6所述的车轮防滑带,其特征在于,所述凸起保护部以所述钉状凸起为中心呈十字架形状布置在所述钉状凸起的周围,所述凸起保护部的高度从连接所述钉状凸起的位置开始向外逐渐降低;或者,所述凸起保护部以所述钉状凸起为中心呈连续块状布置在所述钉状凸起的周围。8.如权利要求3或6或7所述的车轮防滑带,其特征在于,其中至少一凸起颗粒呈柱状凸起。9.如权利要求1所述的车轮防滑带,其特征在于,所述防滑部部分或全部在所述带状本体的背向所述防滑表面的表面延伸而出。10.如权利要求1所述的车轮防滑带,其特征在于,还包括可相对所述带状本体移动的定位部;所述定位部包括环部和凹部,所述环部环设在所述带状本体上且和所述带状本体之间具有一定锁紧力,所述凹部设于所述环部上且凹部的朝向和所述防滑表面的朝向相反,所述凹部用以连接车轮车圈的外框并在连接后具有一定的锁紧力。11.如权利要求1所述的车轮防滑带,其特征在于,所述带状本体的基材为热塑性树脂、合成纤维或可弯曲的金属板材。2CN105856986A说明书1/5页车轮防滑带技术领域[0001]本发明涉及汽车轮胎的防滑技术,特别涉及的是一种车轮防滑带。背景技术[0002]防滑技术对于汽车来说,是安全行驶的重要保障,尤其是寒冷多雪的国家和地区。车辆在平滑的路面上行驶时,或者是在刹车、转弯时,车轮非常容易打滑,发生车辆行驶方向失控、无法及时刹车等危险状况,带来灾难。[0003]传统的车轮防滑方式为在车轮上设置铁链,安装时,需要将铁链平铺在地上,而后将车辆行驶到铁链上进行包裹安装。对于车辆轮胎来说,铁链容易损伤轮胎,缩短轮胎的使用寿命,而且会加重车辆行驶时的负担,铁链的防滑作用也不够好。此外,安装方式也尤为复杂。[0004]目前,对于传统的车轮防滑方式的改进方式为采用塑料防滑带来取代铁链,但是塑料防滑带所设计的防滑部件不能起到所需的防滑效果,而且非常容易在车辆行驶过程中被破坏,导致防滑效果进一步被削弱。发明内容[0005]本发明所要解决的技术问题是提供一种车轮防滑带,防滑效果更好,安装方式简单。[0006]为解决上述问题,本发明提出一种车轮防滑带,包括带状本体,加厚端部,及连接部;所述带状本体的防滑表面上具