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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104114834104114834A(43)申请公布日2014.10.22(21)申请号201380009834.2(51)Int.Cl.(22)申请日2013.02.12F02C7/232(2006.01)F02C9/26(2006.01)(30)优先权数据F23D11/26(2006.01)12517272012.02.24FRF23K5/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F23R3/28(2006.01)2014.08.18(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2013/0502802013.02.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/124568FR2013.08.29(71)申请人斯奈克玛地址法国巴黎(72)发明人埃米莉·夏洛特·波赛乔斯·罗纳德·罗德里格斯(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公司11234代理人宋义兴桑丽茹权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称用于涡轮机组的燃料喷射器(57)摘要用于涡轮机组的燃料喷射器。本发明涉及用于涡轮机组的燃料喷射器,包括本体(2),该本体(2)包括压力下燃料进入的装置;截止阀,提供该截止阀以供给主燃料回路(31、20);以及安装在截止阀下游的计量阀(15),提供该计量阀(15)以供给次级燃料回路(17、21)。喷射器(1)包括至少一个泄漏通道(35),该泄漏通道(35)由例如,螺纹形成,该螺纹从位于截止阀(7)下游和计量阀(15)上游的区域(32)延伸到位于计量阀(15)下游的区域(17),以在次级回路(17、21)中产生永久的泄漏流。CN104114834ACN10483ACN104114834A权利要求书1/1页1.用于涡轮发动机,诸如航空器涡轮螺旋桨发动机或涡轮喷气发动机的燃料喷射器(1),该喷射器(1)包括本体(2),该本体(2)具有允许压力下燃料进入的进料装置(3),安装在进料装置(3)下游本体(2)中的截止阀(7),该截止阀(7)设计为在第一确定的燃料压力下打开和在超过所述第一压力下保持打开,以供给主燃料回路(31、20),以及安装在截止阀(7)下游本体(2)中的计量阀(15),该计量阀(15)设计为在超过第二确定的燃料压力下打开以及在超过第二压力下保持打开,以供给次级燃料回路(17、21),该第二确定的燃料压力大于第一压力,喷射器的特征在于:它包括至少一个泄漏通道(35),该泄漏通道(35)从位于截止阀(7)下游和计量阀(15)上游的区域(32)延伸到位于计量阀(15)下游的区域(17),以在次级回路(17、21)中产生永久的泄漏流。2.根据权利要求1的喷射器(1),其特征在于:泄漏通道(35)是线圈或迷宫的形式。3.根据权利要求2的喷射器(1),其特征在于:泄漏通道(35)具有螺旋形形状。4.根据权利要求3的喷射器(1),其特征在于:泄漏通道(35)绕着与计量阀(15)的轴线重合的轴线(A)延伸。5.根据权利要求3或权利要求4的喷射器(1),其特征在于:由圆柱形表面的螺纹形成泄漏通道(35)。6.根据权利要求3至5中任一权利要求的喷射器(1),其特征在于:计量阀(15)可移动地安装在管状支撑(14)中,螺旋形槽(33)形成在管状支撑(14)的外壁中,衬套(34)围绕管状支撑(14)以盖住螺旋形槽(33)和形成泄漏通道(35),该泄漏通道(35)分别地在计量阀(15)上游和下游的其端部处打开。7.根据权利要求1至3中任一权利要求的喷射器(1),其特征在于:计量阀(15)可移动地安装在管状支撑(14)中,该管状支撑(14)具有相对于计量阀(15)的轴线(A)偏移的孔,以及具有安装在其中的插件(36),泄漏通道(35)形成在插件(36)中。8.涡轮发动机,诸如航空器涡轮螺旋桨发动机或涡轮喷气发动机,其包括根据权利要求1至7中任一权利要求的至少一个喷射器(1)。2CN104114834A说明书1/4页用于涡轮机组的燃料喷射器[0001]本发明涉及用于涡轮发动机,诸如航空器涡轮螺旋桨发动机或涡轮喷气发动机的燃料喷射器。[0002]涡轮发动机通常包括环形燃烧室,该环形燃烧室具有在其上游端有规律地分布的燃料喷射器以及用于供给绕着喷射器的空气的装置。[0003]存在两种主要类型的喷射器,即所谓的“航空力学”喷射器,其具有两个燃料回路,提供匹配涡轮发动机的不同工作阶段(起动阶段、在低功率或在全功率的工作阶段)的燃料流速,以及所谓的“航空动力学”喷射器,其只具有一个燃料回路,用于涡轮发动机的所有工作阶段。[0004]以申请人名字的专利申请FR2832492描述了航空力学类型喷射器,具有主燃料