一种全液压动力转向器性能试验系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104132822104132822A(43)申请公布日2014.11.05(21)申请号201310160744.5(22)申请日2013.05.03(71)申请人兰溪市鸿成汽车零部件有限公司地址321100浙江省兰溪市兰江街道雁沙路6号(72)发明人吴继飞王星陆筱仙陈烈红杜高永阮鸿雁王富良(74)专利代理机构上海海颂知识产权代理事务所(普通合伙)31258代理人季萍(51)Int.Cl.G01M17/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称一种全液压动力转向器性能试验系统(57)摘要本发明公开了一种全液压动力转向器专用试验系统，包括输入轴驱动系统、输出系统、试验台架、电控系统、计算机硬件系统及液压系统。所述的输入轴驱动部分主要由伺服电机、行星齿轮减速机、扭转传感器及弹性联轴器构成；输出系统主要包括了一个双作用直线液压缸、活塞及限位挡块；液压系统由动力单元、控制单元、两个油口双向加载单元及过滤温控单元组成；电控系统设有工控机、软件控制系统；计算机系统硬件主要包括工业计算机、PLC控制器、A/D板卡、I/O板卡、显示器。本发明专用试验系统可实时显示曲线、过程控制、自动保存、绘图及打印等，能完成全液压动力转向器的动向转向性能、压力损失、机械阻力矩、人力转向容积效率等试验。CN104132822ACN104328ACN104132822A权利要求书1/1页1.一种全液压动力转向器试验系统，包括了输入轴驱动系统、输出系统、试验台架、电控系统、计算机系统硬件及液压系统，其特征在于：所述的输入轴驱动部分主要由伺服电机、行星齿轮减速机、扭转传感器及弹性联轴器构成，用于转向器输入轴的驱动与加载；所述的输出系统设有一个双作用直线液压缸、活塞、拉杆及限位挡块；所述的试验台架主要由高刚度承载框架、工作台面、照明装置构成；所述的电控系统采用了强弱电分开控制，设有工控机、软件控制系统，用于控制伺服电机、液压系统电磁阀、转向器、压力传感器及电机；所述的液压系统由动力单元、控制单元、两个油口双向加载单元、过滤温控单元组成；所述的计算机系统硬件包括了工业计算机、显示器、A/D板卡、I/O板卡、D/A板卡、步进控制卡、打印机及不间断供电源。2.如权利要求1所述的一种全液压动力转向器试验系统，其特征在于：该输入驱动部分具有三个自由度，即：横向移动、上下移动及纵轴传动，可以满足试验台对不同转向器的试验需求；它由松下伺服电机与行星齿轮减速机配套，最大驱动扭矩50Nm，最大驱动速度100r/min，最大旋转角无限制，扭转传感器采用JN338A型扭转传感器，弹性联轴器采用三木弹性联轴器，用于消除安装及加工误差引起的同轴度误差，采用板簧作为扰性体。3.如权利要求1所述的一种全液压动力转向器试验系统，其特征在于：液压系统的动力单元由油箱、一台变量泵和电机组成；控制单元采用低速大扭矩、体积小的摆线液压马达，液压马达的驱动所用动力源通过稳定分流阀从主系统中获得；两个油口的双向加载单元采用加载回路，并通过电控形式，自动切换油路，实现流量变化率和人力转向容积效率的测定；过滤温控单元的系统油液净化采用了旁路过滤、吸油过滤和回油过滤三种方式，确保油液清洁度达到试验要求；进口油液温度采用数字控温仪，通过控制板式散热器和电加热器工作状态，实现油液温度的恒定50℃±2℃；并与电控系统形成输出系统的驱动和负载模拟。4.如权利要求3所述的一种全液压动力转向器试验系统，其特征在于：四个油口设置大小2种量程的压力表，测试人员可直接从表上读出压力损失数值；仪表架面板上还增设了一只点接触温度计，目的是在测试人员未进行产品试验时，提前进行油液加热，提示油箱内油液加热温度。5.如权利要求1所述的一种全液压动力转向器试验系统，其特征在于：工控机采用研华610H工控机；软件控制系统采用了西门子PLC控制器。6.如权利要求1所述的一种全液压动力转向器试验系统，其特征在于：试验台架部分的工作台面由27mm厚的A3钢板制成，正面安装布仪表和控制元件及操作手柄，背面安装液压元件，台面安装被试件及其传动装置。7.并兼顾设有测试人员的工具、文件存放抽屉，顶部安装照明日光灯。8.如权利要求1所述的一种全液压动力转向器试验系统，其特征在于：电控系统用于信号的采集与试验台动作控制，采用强弱电分开控制，且配电控制部分装有钥匙开关，通过钥匙开关控制整个试验台供电；其传感器供电采用线性直流电源和专用于高精度测量设备的朝阳线形电源。9.如权利要求1所述的一种全液压动力转向器试验系统，其特征在于：A/D板卡采用我公司自主研发的板卡PC-6325A，I/O板卡采用我公司自主研发的