鞍乘型车辆的前部结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104144846104144846A(43)申请公布日2014.11.12(21)申请号201380012152.7代理人陈蕴辉(22)申请日2013.03.06(51)Int.Cl.B62J23/00(2006.01)(30)优先权数据2012-0518082012.03.08JPB62J99/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.09.02(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0561192013.03.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/133317JA2013.09.12(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人大坪守林敬济吉野裕喜权权利要求书1页利要求书1页说明书9页说明书9页附图16页附图16页(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所按照条约第19条修改的权利要求书1页按照条约第19条修改的权利要求书1页11105按照条约第19条修改的声明或说明1页按照条约第19条修改的声明或说明1页(54)发明名称鞍乘型车辆的前部结构(57)摘要本发明提供一种鞍乘型车辆的前部结构，其在前罩具有前面开口，并且能够抑制转向感觉发生变化，不易从前面开口看到内部结构。鞍乘型车辆的前部结构具有：车架(10)；设置在车架的前部并转向自如地支承前轮(21)的头管(11)；设置在头管上方并对前轮进行转向的转向车把(24)；覆盖头管的侧方周围的前罩(41)；设置在前罩上方并在转向车把的把持部(25L，25R)侧和头管侧具有贯通孔(42a、42b)，并且覆盖整个转向车把的转向车把罩(42)；在头管的前方设置在前罩的前壁部的前面开口(55)，鞍乘型车辆的前部结构的特征在于，具有导风壁(71)，该导风壁在前罩内设置在前面开口的后方且头管的前方之间，具有越靠后方越向下方下降的倾斜面，并且在从前面看时，与前面开口重叠。CN104144846ACN10486ACN104144846A权利要求书1/1页1.一种鞍乘型车辆的前部结构，其具有：车架(10)；设置在所述车架(10)的前部并转向自如地支承前轮(21)的头管(11)；设置在所述头管(11)的上方并对所述前轮(21)进行转向的转向车把(24)；覆盖所述头管(11)的侧方周围的前罩(41)；设置在所述前罩(41)的上方并在所述转向车把(24)的把持部(25L，25R)侧和头管(11)侧具有贯通孔(42a、42b)，并且覆盖整个转向车把(24)的转向车把罩(42)；在所述头管(11)的前方设置在所述前罩(41)的前壁部的前面开口(55)，所述鞍乘型车辆的前部结构的特征在于，具有导风壁(71)，该导风壁(71)在所述前罩(41)内，设置在所述前面开口(55)的后方且所述头管(11)的前方之间，具有越靠后方越向下方下降的倾斜面，并且在从前面看时，与所述前面开口(55)重叠。2.如权利要求1所述的鞍乘型车辆的前部结构，其特征在于，还具有：连结所述转向车把(24)与所述前轮(21)的转向轴(22)；设置在所述导风壁(71)的上方的上部壁(74)，所述前罩(41)具有：覆盖所述头管(11)的前方的前围(50)、覆盖所述头管(11)的后方的主架罩(60)，在从前面看时，所述前围(50)形成为一体，所述主架罩(60)在上表面侧具有供所述转向轴(22)插入的上面开口(61)，所述上面开口(61)在前方侧具有能够使所述转向轴(22)出入该上面开口(61)内的前方开放部(62)，所述上部壁(74)与所述前围(50)的上缘连结，配置在所述前方开放部(62)内。3.如权利要求2所述的鞍乘型车辆的前部结构，其特征在于，所述导风壁(71)和所述上部壁(74)在车宽方向端部彼此连结而形成为环状。4.如权利要求1～3中任一项所述的鞍乘型车辆的前部结构，其特征在于，所述导风壁(71)具有从下表面向所述前面开口(55)的上下方向中间位置突出的肋壁(72)，所述肋壁(72)沿车宽方向大致水平地延伸，并在中央部具有肋壁开口(73)。5.如权利要求1～4中任一项所述的鞍乘型车辆的前部结构，其特征在于，所述导风壁(71)的中央形成为向下方凸出的弯曲形状，在从前面看时，所述前罩(41)的后壁部在所述导风壁(71)的侧方具有第一排风管(63)。6.如权利要求1～5中任一项所述的鞍乘型车辆的前部结构，其特征在于，所述前罩(41)的后壁部在比所述导风壁(71)更靠下方的位置具有第二排风管(64)。7.如权利要求2～6中任一项所述的鞍乘型车辆的前部结构，其特征在于，所述导风壁(71)在车宽方向的两端部与所述前围(50)连结，并在前缘部卡止于所述前围(50)。2CN104144846A