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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102001384A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102001384A(43)申请公布日2011.04.06(21)申请号201010266159.X(22)申请日2010.08.26(30)优先权数据200366/092009.08.31JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人山内水木矶村守儿玉真冈村畅昭田中健司(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人岳雪兰(51)Int.Cl.B62J17/00(2006.01)权利要求书1页说明书9页附图16页(54)发明名称鞍乘型车辆的底罩结构(57)摘要本发明提供一种鞍乘型车辆的底罩结构。在将底罩配置于前轮后方的发动机下部前方的鞍乘型车辆的底罩结构中,在谋求底罩在车宽方向上的小型化的基础上,使该底罩容易成形并且抑制其零件数量增加。左右侧方部(60、70)中的一侧方部(左侧方部60)以随着朝向车辆后方而逐渐向位于车宽方向外侧的方式朝车辆后方伸出,并且与连结部(65)一体成形,左右侧方部(60、70)中的另一侧方部(右侧方部70)在其车宽方向外侧端(70b)的后方,以相比该外侧端(70b)位于车宽方向内侧的方式向车辆后方伸出,并且,与左侧方部(60)及连结部(65)分体成形。ACN102384CCNN110200138402001394A权利要求书1/1页1.一种鞍乘型车辆的底罩结构,该鞍乘型车辆具有:配置于前轮后方的发动机、在所述前轮及发动机之间配置于该发动机下部前方的底罩,所述底罩具有:朝车辆后方伸出的左右一对侧方部和将该左右侧方部之间连结的连结部,所述左右侧方部的后部经由支柱支承于车体侧,所述底罩结构的特征在于,所述左右侧方部中的一侧方部以随着朝向车辆后方而逐渐向位于车宽方向外侧的方式朝车辆后方伸出,并且与所述连结部一体成形,所述左右侧方部中的另一侧方部在比其车宽方向外侧端更靠向后方的位置,以相比该外侧端而位于车宽方向内侧的方式向车辆后方伸出,并且,与所述一侧方部及连结部分体成形。2.如权利要求1所述的鞍乘型车辆的底罩结构,其特征在于,具有通过所述发动机的下部附近并朝车辆后方伸出的排气管,在所述另一侧方部的前后中间部,以避开所述排气管并通过该排气管的车宽方向外侧方的方式形成有朝车宽方向外侧鼓出的鼓出部,所述另一侧方部的后部相比所述鼓出部的车宽方向外侧端而位于车宽方向内侧。3.如权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的底罩结构,其特征在于,所述另一侧方部和一体成形于所述一侧方部的连结部,它们的至少一部分通过联结而连在一起,在所述另一侧方部上一体地成形有朝罩内侧突出且用于联结所述连结部的突起部,在沿着该突起部突出方向的方向上看所述另一侧方部的内表面侧时,能够看到构成该内表面的所有面,并且在沿着该突起部突出方向的方向上看另一侧方部的外表面侧时,能够看到构成该外表面的所有面。4.如权利要求1~3中任一项所述的鞍乘型车辆的底罩结构,其特征在于,所述连结部具有沿车宽方向延伸且将所述左右侧方部的上部之间连结的顶面部、同样沿车宽方向延伸且将左右侧方部的下部之间连结的底面部,所述顶面部及底面部设置成随着朝向车辆后方而彼此离开,在与车辆前后方向大致平行的方向上看所述连结部的内表面侧时,能够看到构成该内表面的所有面,并且,在与车辆前后方向大致平行的方向上看连结部的外表面侧时,能够看到构成该外表面的所有面。5.如权利要求4所述的鞍乘型车辆的底罩结构,其特征在于,所述另一侧方部具有在所述底面部的后方朝罩内侧伸出并与所述底面部连结的延长部,该延长部形成与所述底面部的后方相连且相对于该底面部朝后上方倾斜地朝向所述发动机延伸的导风板部。6.如权利要求5所述的鞍乘型车辆的底罩结构,其特征在于,所述另一侧方部和一体成形于所述一侧方部的连结部,它们的至少一部分通过联结而连在一起,在所述另一侧方部上一体地成形有朝罩内侧突出且用于联结所述连结部的突起部,所述突起部相对于水平面倾斜地突出,其倾斜角比所述导风板部相对于水平面的倾斜角大。2CCNN110200138402001394A说明书1/9页鞍乘型车辆的底罩结构技术领域[0001]本发明涉及机动二轮车等鞍乘型车辆的底罩结构。背景技术[0002]以往,机动二轮车存在如下结构,即在前轮后方配置发动机并且在该发动机的下部前方配置底罩(例如参照专利文献1)。[0003]专利文献1:(日本)特开昭59-109475号公报[0004]但是,如上所述的底罩为了使其容易成形,有时利用前后脱模的模型一体成形朝车辆后方伸出的左右一对侧方部和将该左右侧方部之间连结的连结部。[0005]然而,在利用前后脱模的模型一体成形底罩时,为了便于脱模,所述左右侧方部分别构成随着朝向车辆后方而在车宽方向外侧扩展的形状或