涡轮壳体以及增压器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104145102104145102A(43)申请公布日2014.11.12(21)申请号201380012256.8(51)Int.Cl.(22)申请日2013.03.06F02B39/00(2006.01)(30)优先权数据2012-0533062012.03.09JP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.09.02(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0561042013.03.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/133312JA2013.09.12(71)申请人株式会社IHI地址日本东京都(72)发明人加藤毅彦(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人丁文蕴王莉莉权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图5页附图5页(54)发明名称涡轮壳体以及增压器(57)摘要涡轮壳体(1)具有包含壳体舌片(31)的涡旋流路(23)。在壳体舌片(31)的涡旋流路(23)侧的壁面(S)形成有槽部(凹口)(33)。槽部(33)在壁面(S)中位于靠近凸缘(19)侧的边缘部(Sf)的位置。槽部(33)从壳体舌片(31)的前端侧沿涡旋流路(23)的延伸方向延伸。在与涡旋流路(23)的延伸方向正交的剖面中，槽部(33)的最深部分的曲率半径比壳体舌片(31)的壁面(S)的最小曲率半径小。CN104145102ACN10452ACN104145102A权利要求书1/1页1.一种涡轮壳体，是安装于轴承壳体的增压器的涡轮壳体，其特征在于，具备：叶轮容纳部，其容纳涡轮叶轮；凸缘，其具有用于将上述涡轮叶轮插入到上述叶轮容纳部的开口部；以及涡旋流路，其沿上述叶轮容纳部的外周形成，而且具有与用于将气体导入上述叶轮容纳部的气体导入通路连通的涡形开始部、和与上述叶轮容纳部连通的涡形结束部，上述涡旋流路包含壳体舌片，该壳体舌片以隔开该上述涡形结束部和上述气体导入通路之间的方式沿上述叶轮容纳部的上述外周形成，上述壳体舌片具有：朝向其前端侧逐渐变薄的壁厚；以及形成于涡旋流路侧的壁面、且从其上述前端侧沿上述涡旋流路的延伸方向延伸的槽部，上述槽部位于靠近上述凸缘的边缘部的位置。2.根据权利要求1所述的涡轮壳体，其特征在于，在与上述壳体舌片交叉而且与上述涡旋流路的上述延伸方向正交的剖面中，上述槽部的最深部分的曲率半径比上述壳体舌片的上述涡旋流路侧的上述壁面的最小曲率半径小。3.根据权利要求1或2所述的涡轮壳体，其特征在于，在与上述壳体舌片交叉而且与上述涡旋流路的上述延伸方向正交的剖面中，在假定了通过上述壳体舌片的壁厚最薄的部位而且与上述涡旋流路的上述延伸方向正交的第一假想基准线、通过上述壳体舌片的上述涡旋流路侧的上述壁面中的上述凸缘侧的边缘部而且与上述涡旋流路的上述延伸方向正交的第二假想基准线、以及上述第一假想基准线及第二假想基准线的交点的情况下，上述槽部位于以上述交点为中心与上述第一假想基准线成20～80度的角度的位置。4.一种增压器，利用来自发动机的气体的能量对供给到上述发动机侧的空气进行增压，其特征在于，具备权利要求1～3中任一项所述的涡轮壳体。2CN104145102A说明书1/4页涡轮壳体以及增压器技术领域[0001]本发明涉及增压器的容纳涡轮叶轮的涡轮壳体等。背景技术[0002]近年来，关于增压器所使用的涡轮壳体进行了各种开发。一般的涡轮壳体的结构如下。[0003]在涡轮壳体的内部形成有用于容纳涡轮叶轮的叶轮容纳空间。另外，在涡轮壳体的叶轮容纳空间的轴向的一端侧形成有环状的凸缘，该环状的凸缘通过G型连接件能够紧固连结(能够结合)于轴承壳体的环状的对象凸缘。[0004]在涡轮壳体的与上述轴向交叉的一侧形成有用于导入排出气体的气体导入通路。另外，在涡轮壳体的内部的叶轮容纳空间的周围形成有涡旋状的涡旋流路，该涡旋流路与叶轮容纳空间以及气体导入通路连通，涡旋流路的流路面积从涡形开始侧朝向涡形结束侧逐渐变小。并且，在涡轮壳体的上述轴向的另一端侧形成有用于将排出气体排出的气体排出通路，该气体排出通路与叶轮容纳空间连通。[0005]在涡轮壳体的内部的气体导入通路和涡旋流路的涡形结束侧之间以隔开方式形成有壳体舌片(壳体舌部)，该壳体舌片的壁厚朝向前端侧逐渐变薄。[0006]因此，在使具备一般的涡轮壳体的增压器运转的情况下，从气体导入通路导入的排出气体经由涡旋流路流通到叶轮容纳空间，从而利用排出气体的压力能使涡轮叶轮产生旋转力，使与涡轮叶轮同轴状地一体设置的压缩机叶轮旋转。由此，能够对供给到发动机的空气进行增压(压缩)。此外，在叶轮容纳空间流通的排出气体从气体排出通路向涡轮壳体的外侧排出。[0007]此外，作为与本发