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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104169116104169116A(43)申请公布日2014.11.26(21)申请号201380011499.X(51)Int.Cl.(22)申请日2013.02.26B60K1/00(2006.01)(30)优先权数据1250190-42012.03.01SE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.08.28(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0537942013.02.26(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/127778EN2013.09.06(71)申请人博格华纳扭矩输出系统公司地址瑞典兰斯克鲁纳(72)发明人L·塞弗瑞纳森(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人黄志兴李雪权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称电动车辆驱动桥装置(57)摘要一种车辆驱动桥装置,该车辆驱动桥装置包括电机(1,3)、左侧轴(20)和右侧轴(23),以及差速器(6-19),左侧轴(20)和右侧轴(23)同轴设置,并与电机(1,3)驱动连接,左侧轴(20)和右侧轴(23)用于分别与安装有所述驱动桥装置的车辆的对应的驱动半轴连接。电机(1,3)与左侧轴(20,23)同轴,并围绕左侧轴(20,23)布置,差速器(6-19)通过电机(1,3)的旋转来驱动,该差速器(6-19)包括减速齿轮机构(6,7,12,13)以及与左侧轴(20)和右侧轴(23)可操作连接的行星齿轮机构(13-19)。CN104169116ACN10469ACN104169116A权利要求书1/1页1.一种车辆驱动桥装置,该车辆驱动桥装置包括电机(1,3)、左侧轴(20)和右侧轴(23)、以及差速器(6-19),所述左侧轴(20)和右侧轴(23)同轴设置,并与所述电机(1,3)驱动连接,所述左侧轴(20)和右侧轴(23)用于分别与安装有所述驱动桥装置的车辆的对应的驱动半轴连接,其特征在于,所述电机(1,3)与所述左侧轴(20,23)同轴并围绕所述左侧轴(20,23)布置,所述差速器(6-19)通过所述电机(1,3)的旋转来驱动,该差速器(6-19)包括减速齿轮机构(6,7,12,13)以及与所述左侧轴(20)和右侧轴(23)可操作地连接的行星齿轮机构(13-19)。2.根据权利要求1所述的车辆驱动桥装置,其中,所述电机(1,3)是非永磁电机。3.根据权利要求1所述的车辆驱动桥装置,其中,两级的所述减速齿轮机构(6,7,12,13)包括主动齿轮(6),该主动齿轮(6)设置于与所述左侧轴(20)同轴的中空电机轴(4)上且与中间轴(8)上的从动齿轮(7)啮合,所述从动齿轮(7)的直径大于所述主动齿轮(6)的直径,而且所述中间轴(8)上的驱动齿轮(12)与所述行星齿轮机构(13-19)的外圈(13)啮合,所述外圈(13)的直径大于所述驱动齿轮(12)。4.根据权利要求3所述的车辆驱动桥装置,其中,所述主动齿轮(6)、所述从动齿轮(7)、所述驱动齿轮(12)以及所述外圈(13)的外周面为斜齿轮。5.根据权利要求3所述的车辆驱动桥装置,其中,所述行星齿轮机构(13-19)包括所述外圈(13)、行星架(19)上的行星齿轮(16)以及太阳轮(17),所述行星架(19)连接到所述左侧轴(20),所述太阳轮(17)连接到所述右侧轴(23)。6.根据权利要求5所述的车辆驱动桥装置,其中,所述行星齿轮机构(13-19)为啮合行星式行星齿轮机构,该啮合行星式行星齿轮机构具有两个互相啮合的行星齿轮(16),所述外圈(13)和所述太阳轮(17)之间的共同的行星架(19)上成对并等间隔地设置有所述互相啮合的行星齿轮(16)。2CN104169116A说明书1/3页电动车辆驱动桥装置技术领域[0001]本发明涉及一种车辆驱动桥装置,该车辆驱动桥装置包括驱动电机、左侧轴和右侧轴,以及差速器,左侧轴和右侧轴相互同轴设置,且与驱动电机传动连接,并用于分别与安装有所述驱动桥装置的车辆的对应的驱动半轴连接。背景技术[0002]目前的趋势是发展混合动力汽车,混合动力汽车中,前轴通常由内燃机驱动,后轴由电动机驱动。通过驱动两轴中的任何一轴或者两轴结合来驱动汽车。电动机由汽车中的电池来驱动,电动机也可通过内燃机或其它方式来驱动。[0003]在提供必需的动力和寿命的同时,电动的驱动桥装置应尽可能简单、重量轻以及便宜。它的尺寸也应尽可能小,并且其零件的数量应尽可能少。发明内容[0004]这些不同的需求可根据本发明来实现,本发明中,电机与左侧轴同轴且围绕左侧轴设置,差速器包括减速齿轮机构及连接到两轴的行星齿轮机构,该差速器通过电机的旋转