车辆用显示装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104185577104185577A(43)申请公布日2014.12.03(21)申请号201380015018.2(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理(22)申请日2013.03.15有限公司11112代理人何立波张天舒(30)优先权数据2012-0767442012.03.29JP(51)Int.Cl.B60R16/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K35/00(2006.01)2014.09.18(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0574642013.03.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/146366JA2013.10.03(71)申请人日产自动车株式会社地址日本神奈川县(72)发明人小坂则雄渡边博司金泽到权权利要求书2页利要求书2页说明书8页说明书8页附图6页附图6页(54)发明名称车辆用显示装置(57)摘要车辆用显示装置具有：车速表，其测量车辆的速度；以及节能度判定单元，其基于作为推荐的加速器踏入量的推荐踏入量、和驾驶员实际踏入的加速器的实际踏入量的差值，判定车辆运转的节能度。并且，具有：判定显示部，其配置在驾驶员的周边视野区域内，对表示节能度判定单元的判定结果的信息进行显示；以及详情显示部，其配置在周边视野区域外，对表示推荐踏入量和实际踏入量的对比的信息进行显示。并且，具有显示控制单元，该显示控制单元对判定显示部以及所述详情显示部的显示进行控制，该显示控制单元进行以下的控制。(A)使判定显示部的显示成为轮廓区域的对比度比轮廓区域的内部的对比度小的环境显示。(B)根据基于节能度判定单元的判定结果的节能度的变化，使所述环境显示变化。CN104185577ACN104857ACN104185577A权利要求书1/2页1.一种车辆用显示装置，其特征在于，该车辆用显示装置具有：车速表，其测量车辆的速度；节能度判定单元，其基于作为推荐的加速器踏入量的推荐踏入量、和驾驶员实际踏入的加速器的实际踏入量之间的差值，判定车辆运转的节能度；判定显示部，其配置在所述驾驶员的周边视野区域内，对表示所述节能度判定单元的判定结果的信息进行显示；详情显示部，其配置在所述周边视野区域外，对表示所述推荐踏入量和实际踏入量的对比的信息进行显示；以及显示控制单元，其对所述判定显示部以及所述详情显示部的显示进行控制，所述显示控制单元进行以下的控制：(A)使所述判定显示部的显示成为轮廓区域的对比度比轮廓区域的内部的对比度小的环境显示；以及(B)根据基于所述节能度判定单元的判定结果的节能度的变化，使所述环境显示变化。2.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，还具有节能状态计算单元，该节能状态计算单元判定所述车辆运转的节能度归类为节能状态、过渡状态以及非节能状态中的哪一个，所述过渡状态与在所述差值比符合所述节能状态的差值大的情况下所设定的范围(a)相对应，所述非节能状态与在所述差值比符合所述过渡状态的差值大的情况下所设定的范围(b)相对应，所述显示控制单元根据由所述节能状态计算单元判定出的节能度，使所述环境显示变化。3.根据权利要求1或2所述的车辆用显示装置，其特征在于，所述显示控制单元根据所述节能度判定单元的判定结果，使所述判定显示部的显示面积变化。4.根据权利要求3所述的车辆用显示装置，其特征在于，所述显示控制单元根据所述节能度判定单元的判定结果，使所述判定显示部的显示形状变化，并且在由节能度判定单元判定为处于非节能状态时消除显示。5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，所述显示控制单元以使所述判定显示部的显示阶跃性变化的方式进行控制。6.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，在判定为所述车辆运转的节能度处于过渡状态的情况下，所述显示控制单元以使所述判定显示部的显示图像的时间频率变化的方式进行控制。7.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，在判定为所述车辆运转的节能度处于过渡状态的情况下，所述显示控制单元将所述详情显示部放大。8.根据权利要求7所述的车辆用显示装置，其特征在于，在所述车辆运转的节能度从节能状态转换为过渡状态时，所述显示控制单元使所述详2CN104185577A权利要求书2/2页情显示部放大，在所述车辆运转的节能度从过渡状态转换为节能状态时，所述显示控制单元使所述详情显示部缩小，直至达到所述放大为止的变化为阶跃性变化，所述缩小随着所述节能度的增加而逐渐减小。9.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，在判定为所述车辆运转的节能度处在过渡状态的情况下，所述显示控制单元使所述详情显示部配置在所述周边视