机动车门锁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104204386104204386A(43)申请公布日2014.12.10(21)申请号201380014920.2E05B15/00(2006.01)(22)申请日2013.03.16(30)优先权数据202012002853.72012.03.20DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.09.18(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2013/0001512013.03.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/139324DE2013.09.26(71)申请人开开特股份公司地址德国海利根豪斯(72)发明人T·班德尔C·特普费尔(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人吴鹏马江立(51)Int.Cl.E05B79/10(2014.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称机动车门锁(57)摘要本发明涉及一种具有操纵/闭锁杆机构(1、2)的机动车门锁，所述操纵/闭锁杆机构(1、2)具有第一杆(1)和第二杆(2)，所述两个杆(1、2)能在至少两个不同的相对位置处相互接合。至少所述第一杆(1)具有连接着的锁止弹簧(5)，以与第二杆(2)上的至少一个锁止轮廓(6)相互作用。CN104204386ACN1042386ACN104204386A权利要求书1/1页1.一种机动车门锁，具有操纵/闭锁杆机构(1、2)，所述操纵/闭锁杆机构(1、2)具有第一杆(1)和第二杆(2)，这两个杆(1、2)能在至少两个不同的相对位置处相互接合，其特征在于，至少所述第一杆(1)具有连接着的锁止弹簧(5)，以与所述第二杆(2)上的至少一个锁止轮廓(6)相互作用。2.根据权利要求1所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁止弹簧(5)形成在所述第一杆(1)上。3.根据权利要求1或2所述的机动车门锁，其特征在于，具有锁止弹簧(5)的所述第一杆(1)形成固定杆(1)，具有锁止轮廓(6)的所述第二杆(2)形成能相对于固定杆(1)处于不同锁止位置的锁止杆(2)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁止弹簧(5)和所述锁止杆(2)设置在相同的平面上。5.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁止弹簧(5)和所述锁止杆(2)设置在不同的平面上。6.根据权利要求5所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁止弹簧(5)和锁止杆(2)设置成彼此垂直。7.根据权利要求1至6中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁止杆(2)在转动轴(3)中安装在固定杆(1)上。8.根据权利要求7所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁止弹簧(5)设置在转动轴(3)的区域中。9.根据权利要求7或8所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁止弹簧(5)利用轴向力(F)和/或与转动轴(3)的轴线方向垂直的力(F)对锁止杆(2)进行加载。10.根据权利要求1至9中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁止弹簧(5)构造成片弹簧(5)，而所述锁止轮廓(6)构造成至少部分地接纳所述片弹簧(5)的锁止凹部(6)。11.根据权利要求1至10中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁止弹簧(5)构造成弹簧圈(5)，而所述锁止轮廓(6)构造成与锁止杆(2)上的突出部(11)相互配合的止挡边缘(6)。12.根据权利要求1至11中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁止杆(2)被设置成占据至少三个不同的锁止位置。13.根据权利要求1至12中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁止杆(2)在锁止位置中的至少一个处能仅利用锁止弹簧(5)固定。14.根据权利要求1至13中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁止杆(2)在至少一个锁止位置处能利用锁止弹簧(5)以及附加地借助于止挡部(7、8)固定。15.根据权利要求1至14中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁止杆(2)被构造为解锁杆、特别是快速释放杆。2CN104204386A说明书1/5页机动车门锁技术领域[0001]本发明涉及一种具有操纵/闭锁杆机构的机动车门锁，该操纵/闭锁杆机构具有第一杆和第二杆，所述两个杆能在至少两个不同的相对位置处相互接合/耦合。背景技术[0002]在DE2355556A中所公开的现有技术描述了具有锁定装置的机动门锁，该锁定装置具有钳式锁叉，该嵌式锁叉具有两个锁叉臂。两个锁叉臂分别安装在栓件上。此外设有由锁叉臂的两个栓件支撑的弹簧。[0003]根据DE8916180U1的现有技术公开了，两个杆、即耦联杆和操纵杆(或者说致动杆)可相互接合，而且是在不同的相对位置上相互接合。一个相对位置对应于接合状态，而另一个相对位