机动车门锁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108699868A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201680083094.0(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所1(22)申请日2016.12.141247代理人金林辉吴鹏(30)优先权数据102016101885.62016.02.03DE(51)Int.Cl.E05B81/34(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日E05B81/36(2006.01)2018.09.03E05B81/06(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据E05B81/14(2006.01)PCT/DE2016/1005852016.12.14(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/133717DE2017.08.10(71)申请人开开特股份公司地址德国海利根豪斯(72)发明人J·菲特尔权利要求书1页说明书8页附图3页(54)发明名称机动车门锁(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的锁、特别是机动车门锁，该锁包括：锁定装置，该锁定装置具有转动锁叉和至少一个锁定爪(6)；驱动马达(1)；与驱动马达(1)连接的蜗杆(2)；蜗轮(3)，其中，蜗轮(3)能由驱动马达(1)并且借助于蜗杆(2)驱动；和用于将蜗轮(3)的转矩传递到锁定爪(6)上的部件，其中，所述用于传递的部件是传动级、优选是齿轮级。CN108699868ACN108699868A权利要求书1/1页1.一种用于机动车的锁、特别是机动车门锁，该锁包括：锁定装置，该锁定装置具有转动锁叉和至少一个锁定爪(6)；驱动马达(1)；与驱动马达(1)连接的蜗杆(2)；蜗轮(3)，其中，蜗轮(3)能利用驱动马达(1)借助于蜗杆(2)驱动；和用于将蜗轮(3)的转矩传递到锁定爪(6)上的传递部件，其特征在于，所述传递部件是传动级，优选是齿轮级(9，10)。2.根据权利要求1所述的锁，其特征在于，锁定爪(6)具有锁定爪体部(12)和至少局部地具有齿部(10)。3.根据权利要求1和2所述的锁，其特征在于，齿部(10)与锁定爪(6)形锁合地、力锁合地或材料结合地相连接。4.根据权利要求1和2所述的锁，其特征在于，齿部(10)与锁定爪(6)一体形成。5.根据权利要求1至4中任一项所述的锁，其特征在于，锁定爪(6)由金属材料、优选由冲制件或注塑件和/或塑料制成，优选地，锁定爪包括具有至少局部的塑料层的金属的锁定爪体部(12)。6.根据权利要求1和5所述的锁，其特征在于，至少局部地存在的塑料层包括齿部(10)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的锁，其特征在于，蜗轮(3)包括扇形齿轮(4)。8.根据权利要求7所述的锁，其特征在于，扇形齿轮(4)被平行于蜗轮(3)布置。9.根据权利要求7和8所述的锁，其特征在于，扇形齿轮(4)与蜗轮(3)形锁合地、力锁合地或材料结合地相连接。10.根据权利要求7和8所述的锁，其特征在于，扇形齿轮(4)与蜗轮(3)一体连接。11.根据前一项权利要求所述的锁，其特征在于，扇形齿轮(4)延伸经过蜗轮(3)的20°-120°的角度范围，优选延伸经过该蜗轮的30°-45°的角度范围。12.根据权利要求1至11中任一项所述的锁，其特征在于，蜗轮(3)的扇形齿轮(4)的齿部(10)被形成为实现扇形齿轮(4)与锁定爪(6)上的齿部(10)的彼此啮合，其中特别是，在扇形齿轮(4)上形成缩小的齿部(9)。13.根据前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，蜗轮(3)和扇形齿轮(4)由金属材料和/或塑料、优选聚甲醛(POM)制成。14.根据前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，蜗轮(3)具有金属的转动轴(5)。15.根据前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，锁定爪(6)的轴和/或蜗轮(3)的轴(5)至少在一侧支承在锁盒(8)上和/或在与锁盒(8)相对的侧上支承在加强板(7)上。16.根据权利要求1至13中任一项所述的锁，其特征在于，传动级仅在锁定爪(6)被致动时能激活。2CN108699868A说明书1/8页机动车门锁技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车的锁、特别是侧门锁，该锁包括：锁定装置，该锁定装置具有转动锁叉和至少一个锁定爪；驱动马达；与驱动马达连接的蜗杆；蜗轮，其中，蜗轮能由驱动马达并且借助于蜗杆驱动；和用于将蜗轮的转矩传递到锁定爪上的部件。背景技术[0002]在用于机动车的锁——该锁也被称为闭锁系统——中，在大多数时候装入有锁定装置，其中，锁定装置由转动锁叉和至少一个锁定爪组成。位于锁中的转动锁叉与挡块共同作用。挡块或者被固定在机动车的车身上，或者被固定在门、舱盖、滑动门等上。在转动锁叉和挡块之间相对运动时转动锁叉摆动并同时与锁定爪啮合，由此锁定装置被锁止。锁定