机动车门锁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110249104A(43)申请公布日2019.09.17(21)申请号201880009793.X(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所1(22)申请日2018.01.311247代理人殷玲吴鹏(30)优先权数据15/422,6242017.02.02US(51)Int.Cl.E05B81/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日E05B85/26(2006.01)2019.08.01E05B15/04(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2018/0000452018.01.31(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/142210EN2018.08.09(71)申请人开开特股份公司地址德国海利根豪斯(72)发明人R·J·亨特W·E·伯格权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称机动车门锁(57)摘要本发明的目的是一种机动车门锁，其配备有主要由锁叉(2)和锁爪(3)组成的锁定机构(2，3)。此外，弹簧致动的存储元件(8)设置用于在锁定机构(2，3)的打开过程期间一直将锁爪(3)保持在升高的存储位置直到锁叉(2)打开。根据本发明，弹簧致动的存储元件(8)形成为支腿弹簧(8)，该支腿弹簧利用其一个支腿(8b)锚定在锁中并且在存储位置利用一个支腿(8a)使锁爪(3)保持在升高的位置并且为此被固定支撑在锁叉(2)上。CN110249104ACN110249104A权利要求书1/1页1.一种机动车门锁，所述机动车门锁具有主要包括锁叉(2)和锁爪(3)的锁定机构(2，3)，并且具有弹簧致动的存储元件(8)，在锁定机构(2，3)的打开过程中所述存储元件(8)一直将锁爪(3)保持在升高的存储位置直到在锁叉(2)打开，其特征在于，弹簧致动的存储元件(8)形成为支腿弹簧/螺旋扭力弹簧(8)，所述支腿弹簧(8)利用固定保持在锁中的一个支腿(8b)被锚定，并且利用另一支腿(8a)将锁爪(3)保持在升高位置以处于存储位置，而不使之与打开位置的锁叉(2)接合。2.根据权利要求1所述的机动车门锁，其特征在于，所述支腿弹簧(8)配备有固定不动的支腿(8b)和可动的锁支腿(8a)，所述固定不动的支腿(8b)和可动的锁支腿(8a)在两者之间形成角度、特别是锐角，起始于卷绕的中央部段(8c)并与该中央部段连接。3.根据权利要求1或2所述的机动车门锁，其特征在于，当锁叉(2)未打开至超出锁止特征结构2a、2b时，所述支腿弹簧(8)的锁支腿(8a)被固定支撑在所述锁爪(3)的存储位置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁支腿(8a)配备有止挡部(10)，所述止挡部(10)将所述锁爪(3)保持在其存储位置。5.根据权利要求4所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁爪(3)具有用于与所述止挡部(10)相互作用的突出部(11)。6.根据权利要求4或5所述的机动车门锁，其特征在于，所述突出部(11)在所述锁定机构(2，3)的打开过程中沿着所述锁支腿(8a)滑动并且与所述止挡部(10)重合。7.根据权利要求1至6中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，所述锁叉(2)配备有轮廓部分(12，13)以取消所述存储位置。8.根据权利要求7所述的机动车门锁，其特征在于，所述轮廓部分(12，13)面向所述锁爪(3)布置在所述锁叉(2)上。9.根据权利要求7或8所述的机动车门锁，其特征在于，所述轮廓部分(12，13)具有引导边缘(13)。10.根据权利要求7至9中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，所述轮廓部分(12，13)使所述锁支腿(8a)上的止挡部(10)从所述锁爪(3)的突出部(11)抬起以取消存储位置。2CN110249104A说明书1/4页机动车门锁技术领域[0001]本发明涉及一种机动车门锁，其具有基本上包括锁叉和锁爪的锁定机构，并且具有弹簧致动的存储元件，在打开过程中该弹簧致动的存储元件一直将锁爪保持在其升高的存储位置直到打开锁叉。背景技术[0002]对于机动车门锁，特别是后备箱盖锁或前盖板锁，实际上，从锁叉上抬起以打开锁定机构的锁爪有时会在致动结束后遇到仍处于关闭位置的锁叉。例如，尽管锁定机构打开，但是当后备箱盖或前盖板由于霜或其它情况而不移动或不能移动到其打开位置时，会观察到这种功能状态。为了最终打开相应的盖板，因此有必要再次将锁爪从锁叉升高。[0003]在现有技术中已经防止了这种重复打开过程。因为存储元件设置在该端部，其在锁定机构的打开过程中将锁爪保持在存储位置。锁爪在存储位置的这个位置被保持，直到锁叉(完全)打开。[0004]因此，例如，还可以通过远程控制和相关机动车门的不完全打开来防止锁爪(重新)接合到锁叉的