车轮轴承盖和车轮轴承.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104245354104245354A(43)申请公布日2014.12.24(21)申请号201380021243.7(51)Int.Cl.(22)申请日2013.04.03B60B27/00(2006.01)(30)优先权数据102012208592.02012.05.23DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.10.22(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0569752013.04.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/174555DE2013.11.28(71)申请人舍弗勒技术有限两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人R·海斯A·凯泽F·艾歇尔曼W·瓦尔特A·黑普(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称车轮轴承盖和车轮轴承(57)摘要一种用于车辆的车轮轴承盖(1)，其中，传感器单元能够插入到车轮轴承盖(1)中并且车轮轴承盖(1)由塑料材料制成，并且其中，所述塑料材料实施为热固性塑料。CN104245354ACN104253ACN104245354A权利要求书1/1页1.用于车辆的车轮轴承盖(1)，其中，一传感器单元能够插入到所述车轮轴承盖(1)中并且所述车轮轴承盖(1)由塑料材料制成，其特征在于，所述塑料材料实施为热固性塑料。2.根据权利要求1所述的车轮轴承盖(1)，其特征在于，所述车轮轴承盖(1)具有螺纹(6)，所述螺纹通过所述热固性塑料形成。3.根据权利要求2所述的车轮轴承盖(1)，其特征在于，所述传感器单元能够通过所述螺纹(6)固定在所述车轮轴承盖(1)上。4.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承盖(1)，其特征在于，所述传感器单元实施为车轮转速传感器。5.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承盖(1)，其特征在于，所述车轮轴承盖能够利用压配合与所述车辆的一车轮轴承(2)连接。6.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承盖(1)，其特征在于，所述车轮轴承盖(1)通过浇铸法制造。7.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承盖(1)，其特征在于，所述车轮轴承盖(1)完全由所述热固性塑料制成。8.用于车辆的车轮轴承(2)，其中，所述车轮轴承包括一车轮轴承盖(1)，一传感器单元能够插入到所述车轮轴承盖(1)中并且所述车轮轴承盖(1)由塑料材料制成，其特征在于，所述塑料材料实施为热固性塑料。2CN104245354A说明书1/3页车轮轴承盖和车轮轴承技术领域[0001]本发明涉及一种具有权利要求1前序部分所述特征的用于车辆的车轮轴承盖和一种具有权利要求8前序部分所述特征的车轮轴承。背景技术[0002]从显然的使用经验公知了用于车辆的车轮轴承盖，传感器单元可插入到该车轮轴承盖中。在此，所述车轮轴承盖是由热塑性塑料制成的。[0003]为了所述车轮轴承盖牢固地保持安装在它们的被设置的座中，这些车轮轴承盖通常具有板环，该板环是车轮轴承盖的部件，并且该板环给予车轮轴承盖所必需的刚性。[0004]为了监控车轮的转速而公知：传感器单元可设置在车轮轴承盖上。传感器单元在此例如安放到车轮轴承盖的贯通开口中。[0005]为了牢固地安装传感器单元，在车轮轴承盖中可以设置金属螺纹插件，固定所述传感器单元的螺钉可拧入到所述螺纹插件中。[0006]总之，附加的金属构件例如板环和螺纹插件必须在此与车轮轴承盖耗费地牢固连接并且还具有比较大的重量。发明内容[0007]因此，本发明的任务是提供一种车轮轴承盖和一种相应的用于车辆的车轮轴承，其中减少了所述缺点。本发明通过独立权利要求的技术特征来解决该任务。在从属权利要求2至7中说明本发明的优点和对发明重要的设计方案及改进方案。[0008]由此，为了解决该任务，根据本发明提出了一种车轮轴承盖，传感器单元可插入到车轮轴承盖中，其中，所述车轮轴承盖是由塑料材料制成的，并且其中，所述塑料材料实施为热固性塑料。[0009]附加地，为了解决该任务，根据本发明提出一种用于车辆的车轮轴承，其中，所述车轮轴承包括车轮轴承盖，传感器单元可插入到所述车轮轴承盖中，并且其中，所述车轮轴承盖是用塑料材料制造的而且所述塑料材料实施为热固性塑料。[0010]通过设置热固性塑料作为用于车轮轴承盖的塑料材料可以取消使用通常被设置用于车轮轴承盖的固定座的板环。此外，额外的螺纹插入构件也不强制需要，传感器单元通过所述额外的螺纹插入构件固定在车轮轴承盖上。[0011]代替设置具有螺纹的额外的插入构件，螺纹在需要时可直接通过热固性塑料来实现或形成并且所述传感器单元然后能够通过热固性塑料中的该螺纹固定在车轮轴承盖