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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102459935A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102459935A(43)申请公布日2012.05.16(21)申请号201080026940.8代理人党晓林王小东(22)申请日2010.06.16(51)Int.Cl.(30)优先权数据F16C19/18(2006.01)2009-1454662009.06.18JPB24B19/06(2006.01)B60B35/14(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B60B35/18(2006.01)2011.12.16F16C33/60(2006.01)(86)PCT申请的申请数据F16C33/64(2006.01)PCT/JP2010/0601782010.06.16(87)PCT申请的公布数据WO2010/147135JA2010.12.23(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪府(72)发明人有竹恭大小森和雄(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书99页页附图附图66页(54)发明名称车轮用轴承(57)摘要提供一种车轮用轴承,该车轮用轴承能防止滚珠上产生刮痕,从而提高了声学特性和使用寿命。在所提供的、被构造为双列角接触滚珠轴承的车轮用轴承中,在内圈(13)的内滚道表面(13a)的凹槽底部附近形成突台区域(18),该突台区域比凹槽底部直径(d1)大30至90μm的间隙(2δ)以将滚珠安装到位。突台区域(18)包括从内滚道表面(13a)轴向延伸的筒状部(18a)和直径从筒状部(18a)朝内圈(13)的较小端面(13b)减小的锥形部(18b)。突台区域(18)和内滚道表面(13a)之间结合的结合部分(A)被修圆为曲率半径为R2.0至10.0的圆弧。因突台区域和内滚道表面(13a)同时由成型磨轮一体地研磨并平滑地连接,所以能在运输过程中发生振动时防止滚珠(14)被较深刮伤,即使在结合部分(A)和滚珠(14)之间反复接触的情况下也是如此。CN1024593ACN102459935A权利要求书1/1页1.一种车轮用轴承,该车轮用轴承包括:外构件,该外构件在内周上形成有双列外滚道表面;一对内圈,所述一对内圈中的每个内圈在外周上均形成有与所述双列外滚道表面中的一个外滚道表面相对地布置的内滚道表面;以及双列滚珠,所述双列滚珠经由保持架以能自由滚动的方式容纳在所述外滚道表面和所述内滚道表面之间;所述车轮用轴承的特征在于:在所述内滚道表面的凹槽底部附近形成有突台,该突台的直径比凹槽底部直径大预定的间隙;所述突台由筒状部和锥形部形成,所述筒状部从所述内滚道表面轴向延伸,所述锥形部从所述筒状部朝所述内圈的较小端面减小;并且所述突台和所述内滚道表面之间的过渡部分由曲率半径为R2.0至10.0的圆弧平滑地形成。2.如权利要求1所述的车轮用轴承,其中,所述突台的所述间隙被设定在30至90μm的范围内。3.如权利要求1或2所述的车轮用轴承,其中,所述突台的所述筒状部与所述锥形部之间的过渡部分由圆弧平滑地形成,并且所述锥形部的倾角被设定为5°以下的角度。4.如权利要求1至3中任一项所述的车轮用轴承,其中,所述突台与所述内滚道表面同时由成形磨轮一体研磨而成。5.如权利要求4所述的车轮用轴承,其中,所述内圈的较大外周和所述较小端面同时由成形磨轮研磨而成。6.如权利要求1至5中任一项所述的车轮用轴承,其中,所述外构件在与所述外滚道表面的凹槽底部隔开预定距离的位置处形成有内径略小于凹槽底部直径的突台,该突台的所述内径的范围被设定成使得由所述保持架保持的滚珠不会由于该滚珠的外切圆直径的减小而从所述保持架脱落,并且所述突台和所述外滚道表面之间的过渡部分由曲率半径为R2.0至10.0的圆弧平滑地形成。7.如权利要求6所述的车轮用轴承,其中,所述突台与所述外滚道表面同时由成形磨轮一体研磨而成。8.如权利要求7所述的车轮用轴承,其中,所述外滚道表面与所述内滚道表面同时由成形磨轮研磨而成。2CN102459935A说明书1/9页车轮用轴承技术领域[0001]本发明涉及一种用于对诸如汽车之类的车辆的车轮进行自由旋转地支撑的车轮用轴承,并且更具体地涉及一种能够防止滚珠上形成擦伤或刮痕并且能够提高声学特性和寿命的车轮用轴承。背景技术[0002]传统上,用于对车辆的车轮进行自由旋转地支撑的车轮用轴承装置经由滚动轴承支撑供安装车轮用的毂轮,并且车轮用轴承装置包括用于驱动轮以及用于从动轮的车轮用轴承装置。考虑到车轮用轴承装置的结构,通常而言,内圈旋转型被用于驱动轮,而内圈旋转型和外圈旋转型这两种类型都被用于从动轮。鉴于具有低转矩特性的双列角接触滚珠轴承具有期望的轴承刚度、抵抗不对心的高耐用性以及改进的燃料效率,双