车轮用轴承结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104271358104271358A(43)申请公布日2015.01.07(21)申请号201380022003.9(72)发明人持永修二乘松孝幸(22)申请日2013.04.24(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任(30)优先权数据公司110212012-1035782012.04.27JP代理人刘影娜2012-1066842012.05.08JP(51)Int.Cl.2012-1066912012.05.08JPB60B35/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16C19/18(2006.01)2014.10.24F16C35/063(2006.01)F16D3/20(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0620832013.04.24(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/161880JA2013.10.31(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪权权利要求书2页利要求书2页说明书11页说明书11页附图12页附图12页(54)发明名称车轮用轴承结构(57)摘要一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(20)，所述车轮用轴承(20)包括：外圈(5)，其在内周形成有多列外侧轨道面(13、14)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有与外侧轨道面(13、14)对置的多列内侧轨道面(7、8)；多列滚动体(3、4)，它们夹装于外圈(5)的外侧轨道面(13、14)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(7、8)之间，通过将等速万向联轴器(6)的外侧联轴器部件(24)的轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的内径中，从而能够利用螺纹紧固结构(N)使等速万向联轴器(6)以能够分离的方式与车轮用轴承(20)结合，其中，通过将形成于外侧联轴器部件(24)的轴部(30)且沿轴向延伸的多个凸部(37)压入形成有仅相对于该凸部(37)的周向侧壁部具有过盈量的多个凹部(39)的轮毂圈(1)，仅将凸部(37)的周向侧壁部的形状转印于该轮毂圈(1)，从而构成凸部(37)与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。CN104271358ACN10427358ACN104271358A权利要求书1/2页1.一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承，所述车轮用轴承包括：外侧部件，其在内周形成有多列外侧轨道面；内侧部件，其在外周具有与所述外侧轨道面对置的多列内侧轨道面，且由轮毂圈和内圈构成；多列滚动体，其夹装于所述外侧部件的外侧轨道面与内侧部件的内侧轨道面之间，通过将等速万向联轴器的外侧联轴器部件的轴部嵌合于所述轮毂圈的内径中，从而能够利用螺纹紧固结构将等速万向联轴器以能够分离的方式与所述车轮用轴承结合，所述车轮用轴承装置的特征在于，在所述轮毂圈和所述外侧联轴器部件的轴部中的任一方形成有沿轴向延伸的多个凸部，在所述轮毂圈和所述外侧联轴器部件的轴部中的另一方形成有仅相对于所述凸部的周向侧壁部具有过盈量的多个凹部，通过将所述多个凸部压入形成有所述多个凹部的另一方，仅将凸部的所述周向侧壁部的形状转印于该另一方，从而构成所述凸部与所述凹部的嵌合接触部位在整个区域密接的凹凸嵌合结构。2.根据权利要求1所述的车轮用轴承装置，其中，仅相对于所述凸部的周向侧壁部具有过盈量的凹部的周向尺寸被设定为比所述凸部小。3.根据权利要求1或2所述的车轮用轴承装置，其中，所述凸部的表面硬度设定为比所述凹部的表面硬度大。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车轮用轴承装置，其中，所述凹凸嵌合结构中的模数规定为0.3～0.75的范围内。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车轮用轴承装置，其中，所述凹凸嵌合结构中的节圆直径与嵌合长度之比规定为2.0～3.0的范围内。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车轮用轴承装置，其中，能够以由所述螺纹紧固结构产生的轴向力以下的力相对于所述轮毂圈压入所述外侧联轴器部件。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车轮用轴承装置，其中，所述螺纹紧固结构设定为比所述外侧联轴器部件相对于所述轮毂圈压入时的紧固转矩小的紧固转矩。8.根据权利要求1至7中任一项所述的车轮用轴承装置，其中，所述螺纹紧固结构由形成于所述外侧联轴器部件的轴部的轴端的内螺纹部和以与所述内螺纹部螺合的状态卡止于所述轮毂圈的外螺纹部构成。9.根据权利要求1至7中任一项所述的车轮用轴承装置，其中，所述螺纹紧固结构由形成于所述外侧联轴器部件的轴部的轴端的外螺纹部和以与所述外螺纹部螺合的状态卡止于所述轮毂圈的内螺纹部构成。10.根据权利要求1至9中任一项所述的车轮用轴承装置，其中，所述凸部设置于所述外侧联轴器部件的轴部，所述凹部设置于所述轮毂圈。11