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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104321218104321218A(43)申请公布日2015.01.28(21)申请号201380022880.6(51)Int.Cl.(22)申请日2013.04.19B60N2/02(2006.01)B60N2/225(2006.01)(30)优先权数据102012007758.02012.04.20DE102012212140.42012.07.11DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.10.30(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0581412013.04.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/156583DE2013.10.24(71)申请人约翰逊控股公司地址德国布尔沙伊德申请人A·卡佩尔(72)发明人I·金克(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人李隆涛权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图4页附图4页(54)发明名称适于座椅调节机构中的直接机电致动的行星齿轮组合件的减速装置和减速装置的操作方法(57)摘要本发明涉及适于座椅调节机构中的直接机电致动的行星齿轮组合件(P)的减速装置(22)。根据本发明,所述减速装置(22)被集成到由行星齿轮组合件(P)及其机电致动机构所形成的结构单元内。本发明还涉及适于座椅调节机构中的直接机电致动的行星齿轮组合件(P)的减速装置(22)的操作方法。CN104321218ACN104328ACN104321218A权利要求书1/1页1.一种适于座椅调节机构中的直接机电致动的行星齿轮组合件(P)的减速装置(22),其特征在于,所述减速装置被集成到由行星齿轮组合件(P)及其机电致动机构所形成的结构单元内。2.根据权利要求1中所述的减速装置(22),其特征在于,所述减速装置配置成永久作用的摩擦制动器,所述摩擦制动器将可预定减速力作为摩擦力引入到行星齿轮组合件(P)内。3.根据权利要求1中所述的减速装置(22),其特征在于,所述减速装置配置成楔形制动器,所述楔形制动器包括至少一个轴承环(24)、楔形元件(25)、保持弹簧和相应的致动器件(28)。4.根据前述权利要求任一项所述的减速装置(22),其特征在于,减速装置(22)的致动器(30)被机械地、电力地或机电地驱动。5.根据权利要求4中所述的减速装置(22),其特征在于,减速装置(22)的致动器(30)布置于机电致动的行星齿轮组合件(P)上的前表面上,并通过偏心轴(6)的中空部分或装配部件(14)的偏心部分(34)的通孔(19)而作用于减速装置(22)的组件上。6.根据前述权利要求任一项所述的减速装置(22),其特征在于,行星齿轮组合件(P)配置成单一的开放行星齿轮(1)。7.根据权利要求1至5任一项所述的减速装置(22),其特征在于,所述行星齿轮组合件(P)配置成两个开放行星齿轮(1,13)的组合。8.根据权利要求6中所述的减速装置(22),其特征在于,所述减速装置布置于两个开放行星齿轮(1,13)之间和/或在轴向方向上布置于装配部件(3)上。9.根据权利要求1中所述的减速装置,其特征在于,减速装置(22)的致动器(30)布置于两个联接的开放行星齿轮(1,13)之间。10.一种适于座椅调节机构中的机电致动的行星齿轮组合件(P)的减速装置(22)的操作方法,其特征在于,所述减速装置(22)受到控制或调节,使得减速动作在机电致动的行星齿轮组合件(P)的中断过程中进行,且在机电致动的行星齿轮组合件(P)的调节运动之前或开始时被取消。2CN104321218A说明书1/7页适于座椅调节机构中的直接机电致动的行星齿轮组合件的减速装置和减速装置的操作方法技术领域[0001]本发明涉及适于座椅调节机构中的直接机电致动的行星齿轮组合件的减速装置和这种减速装置的操作方法。背景技术[0002]在现有技术中,座椅调节机构的行星齿轮、特别是摆动机构是手动致动的或通过常规的电动马达和自锁齿轮单元来驱动。发明内容[0003]本发明的目的是要提出相对于现有技术有所改进的适于座椅调节机构中的直接机电致动的行星齿轮组合件的减速装置以及相对于现有技术有所改进的用于操作这种减速装置的方法。[0004]对于适于座椅调节机构中的直接机电致动的行星齿轮组合件的减速装置而言,该目的通过权利要求1所列的特征来实现。[0005]对于这种减速装置的操作方法而言,该目的通过权利要求10所列的特征来实现。[0006]本发明的有利改进形成从属权利要求的主题。[0007]根据本发明,适于座椅调节机构中的直接机电致动的行星齿轮组合件的减速装置被集成到由行星齿轮组合件及其机电致动机构所形成的结构单元内。在这种情况下,这种集成被