凸轮轴调节器的控制阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104379883A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.02.25(21)申请号201380027364.2(51)Int.Cl.(22)申请日2013.03.08F01L1/344(2006.01)F16K11/07(2006.01)(30)优先权数据102012208809.12012.05.25DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.11.25(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0546772013.03.08(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/174531DE2013.11.28(71)申请人舍弗勒技术有限两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人阿里·巴伊拉克达尔(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人车文张建涛权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称凸轮轴调节器的控制阀(57)摘要本发明说明了一种用于控制凸轮轴调节器的压力介质流动的控制阀(4)，其包括布置在外壳(8)之内的、大致空心圆柱形地实施的控制套筒(6)和在控制套筒(6)之内以能抵抗弹簧元件(14)的弹簧力地轴向移动的方式受引导的控制活塞(12)，其中，控制套筒(6)在轴向端部具有底部(22)，该底部充当弹簧元件(14)的轴向贴靠面。CN104379883ACN104379883A权利要求书1/1页1.一种用于控制凸轮轴调节器的压力介质流动的控制阀(4)，所述控制阀包括布置在外壳(8)之内的、大致呈空心圆柱形地实施的控制套筒(6)和在所述控制套筒(6)之内以能抵抗弹簧元件(14)的弹簧力地轴向移动的方式受引导的控制活塞(12)，其特征在于，所述控制套筒(6)在轴向端部具有底部(22)，所述底部充当所述弹簧元件(14)的轴向贴靠面。2.根据权利要求1所述的控制阀(4)，其特征在于，所述底部(22)包括开口(24)，所述开口在轴向上由所述外壳(8)的隆起部(25)形状锁合地穿过。3.根据权利要求2所述的控制阀(4)，其特征在于，所述开口(24)具有多齿周期旋转对称性，尤其是呈花朵状地构造。4.根据前述权利要求之一所述的控制阀(4)，其特征在于，所述控制套筒(6)的底部(22)同时形成止回阀的轴向支座。2CN104379883A说明书1/4页凸轮轴调节器的控制阀技术领域[0001]本发明涉及一种用于控制凸轮轴调节器的压力介质流动的控制阀，该控制阀包括布置在外壳之内的、大致呈空心圆柱形地实施的控制套筒和在控制套筒之内以能抵抗弹簧元件的弹簧力地轴向移动的方式受引导的控制活塞。背景技术[0002]在机动车的内燃机中通常使用凸轮轴来操作换气阀，该换气阀与曲轴处于驱动连接。在此，被证明有利的是，在内燃机运行期间可以对换气阀的打开时间和关闭时间施加影响。通过例如根据当前转速调节打开时间点和关闭时间点尤其可以降低燃料消耗，对排气特性产生积极影响并提高发动机效率。[0003]气门控制时间的变化性有规律地通过对凸轮轴相对于曲轴的相位的相对改变来得到。为此通常将所谓的凸轮轴调节器集成到传动系内，转矩通过该传动系从曲轴传递至凸轮轴。现代的凸轮轴调节器的底座例如处于凸轮轴的驱动侧的端部上，处于中间轴上，处于不旋转的构件上或者处于曲轴上。[0004]凸轮轴调节器在此以如下方式构造，即，在运行期间可以可靠地保持曲轴与凸轮轴之间的相位，并且在需要时，凸轮轴可以在一定的角度范围中相对于曲轴扭转。为此，凸轮轴调节器基本上构造有至少两个相互作用的压力腔。通过压力腔与压力介质泵或与压力介质罐的适宜的连接可以调整或保持凸轮轴相对于曲轴的相位。[0005]将压力介质输送至压力腔以及将压力介质从压力腔排出在此通常借助大多形式为多路滑阀的控制阀来控制。该控制阀通常包括作为基本组件的控制套筒和抵抗弹簧元件的弹簧力地以能轴向移动的方式容纳在控制套筒中的控制活塞，控制活塞由促动器(典型的是电磁体)操作。此外，控制阀尤其具有压力介质接口、导出接口以及工作接口，压力介质能通过工作接口导入至压力腔中，或者从压力腔中导出。为了把压力介质可切换地分配到工作接口上还设置有外壳，其具有通向可通过控制活塞操纵的压力空间的相应压力介质通道。依赖于控制活塞的位置地，其中一个压力腔例如通过其中一个工作接口与输送接口连接，并且填充以压力介质。同时，相互作用的压力腔通过配属于它们的工作接口与控制阀上的导出接口接通，并且在此被排空。[0006]在常见的结构类型中，这种控制阀例如设计为所谓的中央阀，该中央阀置入到凸轮轴调节器的中央孔中，并且与凸轮轴拧紧。[0007]开头提到的类型的控制阀例如由DE102010026853A1或由DE102008004591A1已知。根